Mit kapunk egy Skoda Octavia áráért Ázsiából?

Első és legfontosabb, ha az új autók árait keresnéd, akkor mindig az árlisták a mérvadók. Szuper dolog a konfigurátor, összeállíthatod benne álmaid járművét, mindent aprólékosan kiválasztva színektől a felnikig, de az árak nincsenek mindig összhangban a letölthető árlistákon látott számokkal. De kezdjük is el az aktuális összehasonlítást a Skoda Octavia legújabb generációjával. Amelynek először a kombi változata jelent meg a piacon, később érkezett csak meg az ötajtós szedán. Most csak a kombival foglalkozunk, ugyanúgy, ahogy a másik két típus esetében is. Szokás szerint széles az Octavia Combi palettája. Hét különböző teljesítményű változat számolható össze az árlistán, de nem mindegyik motor társítható minden felszereltséggel. Ebből adódóan nem árt türelmesen bogarászni a táblázat sorait. Az alap az Active felszereltség, itt még egyszerű a dolog, hiszen csak a 110 lóerős 1.0 TSI-vel választható, 6 fokozatú, manuális sebességváltóval.

7 943 130 forintról indul az Octavia Combi, ennél olcsóbb jelenleg nincs. Legalábbis listaáron.

Szerencsére az alapváltozat sem túl fapados. Az alapszín az „Atlanti kék”, minden más már metálfényű, és minimum 194 310 forintot elkérnek érte. Ahogy a könnyűfém keréktárcsákért is, hiszen alapból a 16 colos acélfelni jár. A szériafelszereltség része a Front Assist (ütközés veszélyére figyelmeztető rendszer), a kulcsnélküli indítás, a sávtartó rendszer, a Swing rádió, a SmartLink (telefontükrözés) funkció, a digitális rádió és a vészhívás lehetősége. Az eggyel magasabb, Ambition felszereltséghez már jár a tempomat, a hátsó parkolóradar és a fűthető első ülések is, ám ez már 8 368 580 forintba kerül, ugyanazzal az egyliteres motorral. A 150 lóerős 1.5 TSI benzinmotorért már 8 916 580 forintot kell fizetni, még hatfokozatú, manuális váltóval, míg a 115 lovas 2.0 TDI dízel 9 324 720 forintba kerül, még mindig hatfokozatú manuális váltóval. Ugyanehhez a motorhoz társítható hétfokozatú, duplakuplunos automata váltó is. Lényegében ez a legkedvezőbb árú automata az árlistán, 9 940 670 forintért. Összkerékhajtás ezen a szintem még nem választható, viszont a lágy hibrid, e-TEC modell igen. „Legolcsóbban” 9 292 390 forintért lehet hozzájutni, a földgázzal is üzemelő G-TEC pedig 10 173 770 forintról indul. Szóval az összkerékhajtáshoz már Style csomag szükséges, amihez már jár a Light csomag a LED Mátrix fényszórókkal és LED hátsó lámpákkal, továbbá Bolero rádió, 17 colos könnyűfém keréktárcsák, parkolóradar elöl is, fáradtságérzékelő és a vezeték nélküli SmartLink. Na, meg a 200 lóerős, kétliteres TDI motor is szükséges, mert ez a belépő a 4X4-hez, 12 779 120 forintért. Érdemes még megemlíteni, hogy a legkedvezőbb árú RS modell a 245 lóerős, kétliteres TSI benzinmotorral 12 497 650 forintról indul. A terepjárós hangulatú Scout pedig minimum 10 167 530 forintba kerül az 1.5 TSI-vel, 150 lóerővel, 6 fokozatú manuális váltóval. A konnektorról is tölthető hibrid, az iV egyelőre nem szerepel az árlistán. Nézzük akkor, hogy mit ad a Skoda Octavia Combi alapáráért a Kia Ceed SW! Nos a Ceed kombi eleve több mint 2,2 millió forinttal olcsóbb, ha az alapváltozatot nézem. Az Octavia alapáráért viszont már Platinum felszereltség jár. Sőt, még az Octavia ára alatt járunk, hiszen a Platinum Ceed SW 7 799 000 forintról indul.

Ráadásul a Platinum már majdnem a csúcs a Kiánál, csak a Platinum GT line helyezkedik el felette, ami nem sokkal drágább az Octaviánál, hiszen 7 999 000 forintról indul.

És ezek most a listaárak, de kedvezményt is kínál úgy a Skoda, mint a Kia, illetve a Toyota is. Most vizslassuk kicsit azt a bizonyos Platinum felszereltséget! Biztonsági rendszerek terén tartalmaz: visszagurulásgátlót, abroncsnyomás ellenőrzőt, éberségfigyelőt és ráfutásos baleseteket megelőző rendszert. Továbbá szériatartozékok a LED fények elöl és hátul, a távolsági fényszóró asszisztens, a kanyarkövető, az első ködfények és az automatikus fényszóró kapcsoló. De a listának itt nincs vége, hiszen ott van még a tolatóradar, az elektromos kézifék, a kulcsnélküli indítás, a 10.25 colos színes kijelző az infotainmenthez, ami tartalmazza a navigációt, a tolatókamerát és a sebességkorlátozó táblák felismerését. Végül a csomag része még a könnyűfém felniszett és a sötétített hátsó ablakok. Mindezt a négyhengeres 1,5 literes, 160 lóerős T-GDI benzinmotorral kapjuk. A háromhengeres 100 és a 120 lóerős változatok is rendelhetők Platinum felszereltséggel 7 199 000 és 7 399 000 forintért. Viszont dízelmotorral (48 voltos lágy hibrid) már 8 199 000 forint a Platinum változat. Érdemes még megemlíteni, hogy a Ceedből már elérhető PHEV modell is, amely 10 349 000 forintról indul, Platinum felszereltséggel, ami ebben az esetben a legmagasabb szint, 11 449 000 forintot kóstál. A Toyota Corolla kombi 7 240 000 forintról indul, az Octavia alapárához pedig a második felszereltségi szint áll legközelebb, ráadásul automata váltóval. Így 7 940 000 forintba kerül 1,2 literes benzinmotorral a Corolla kombi. Aki lemond az automataváltóról és megelégszik a 6 fokozatú manuálissal, félmillió forintot spórolhat, elviheti 7 440 000 forintért az autót. Ezután nagy ugrás következik, mert az öntöltő hibrid változatok jönnek, minimum 8 470 000 forintért. Nézzük meg tehát mit ad a Toyota Comfort felszereltsége! Biztonság terén elég sokat, de már az alapmodell is hiszen a Toyota Safety Sense második generációját kapják a Corollák. Benne van az adaptív tempomat, az ütközést megelőző rendszer gyalogos és kerékpárosfelismeréssel, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, kormányrásegítéssel, a sávkövető asszisztens, a jelzőtábla-felismerő rendszer, az éberségfigyelő, az automata távfény, a visszagurulásgátló, de jár még az automata fényszórókapcsoló, az elektromos kézifék és a guminyomást ellenőrző rendszer. A Comfort része még a bőrborítású kormánykerék és a 16 colos könnyűfémfelni szett is. Végső soron elmondható, hogy a 7 év/150 000 km garanciájával bajnok Kia Ceed tűnik a legjobb ár/érték arányú típusnak a hármas közül, amennyiben a felszereltséget és a motorizáltságot nézzük, de nem szabad elfelejteni, hogy az Octavia adja a legnagyobb utasteret, a csomagtérről nem is beszélve, a Corolla pedig értéktartásával és kiforrott hibrid hajtásával brillírozhat.