Vajon melyik a legjobb téli gumi idén? Mutatjuk az ADAC tesztjét

Hó és jég nélkül is kicsúcsosodik, hogy hideg időben, akár száraz, de pláne nedves aszfalton a nyári gumik hátrányba kerülnek a téli abroncsokkal szemben. Közülük sem mindegy azonban, hogy milyet választunk. Az ADAC idén két méretosztályban, összesen 33 gumimodellt vetett össze. Azon túl, hogy az egyes kritériumoknak más-más abroncs felel meg a leginkább, a végső győzelemhez, az általánosan jó értékeléshez minden szempontból kiegyensúlyozott teljesítmény szükséges, hiszen

csak az az abroncs nevezhető jónak, ami semmilyen szempontból sem vérzik el.

A kisautók 185/65 R15 méretű abroncsait a németek népautójukon, a Volkswagen Polón tesztelték. A méretosztály 16 abroncsának negyede, azaz 4 gumi jó minősítést kapott. Ezek sorrendben a Continental WinterContact TS 870, a Goodyear Ultragrip 9+, a Semperit Speed-Grip 5 és a Michelin Alpin 6 - minden fő kritériumban jól végeztek, tehát joggal mondható, hogy kiegyensúlyozott eredményt mutattak. Vizes úton a Goodyear, hóban a Semperit, tartósságával szokás szerint a Michelin a legjobb, összesített eredményeivel mégis a Continental áll az élen. [BANNER type="1"] A BFGoodrichtól az Avonig terjedő hét gumiabroncsos középmezőny továbbra is kielégítően teljesít. Itt érdemes a részleteket szemügyre venni, mert az egyéni vezetési profiltól függően egy kielégítő (és általában olcsóbb) tesztjelölt is ajánlhatónak bizonyulhat. A teljes mezőnyből száraz úton kiemelkedő a havon és jégen már nem remekelő Maxxis Premitra Snow WP6, míg vizes aszfalton a legjobbak közt végzett a Bridgestone Blizzak LM005. A kisautók kategóriájában három gumiabroncs minősítése csak „elégséges”: a Dunlop Winter Response 2 például tavaly jelentősen jobban teljesített szárazon, de a Fulda Kristall Montero 3 és a Barum Polaris is nyúlósnak mutatkozott száraz úton is. Két további abroncs, az Imperial Snowdragon HP és a Wanli SW611 még nagyobb hiányt mutatott, méghozzá a vizes aszfalton fékezhetőség kapcsán. Ahol a legjobb gumival már megállt a tesztautó, ott a Wanlival még mindig 39 km/h-val robogott, és csak újabb tizenegy méteres fékút után állt meg. Az ADAC ezért az utóbbi két gumit messziről elkerülendőnek minősítette. [BANNER type="2"] A ma leginkább szabadidő-autókra kerülő, de még a normál kompakt modelleken is fel-felbukkandó 215/60 R16 méretű abroncsokból 17 különféle modell mérkőzött az ADAC-nál, ezeket Skoda Karoqokra szerelték, de az Audi Q3-tól a VW T-Roc-ig számos egyéb modellre kerülhetnek. Ebben a méretben is 4 abroncs kapott "jó", pont egy tucatnyi (12) "kielégítő" minősítést, míg egyetlen olyan volt, ami csak elégségesnek bizonyult. [BANNER type="3"]
A jó minősítést szerző Continental WinterContact TS 870, Dunlop Wintersport 5, Goodyear UltraGrip Performance+ és Michelin Alpin 6 modellek sorából ismét a Continental gumija volt összességében a legjobb, ahogyan vizes úton is. Száraz úton a Michelin, hóban a Goodyear remekelt. A Yokohamától a Falkenig terjedő tizenkét "kielégítő" abroncsnál szokás szerint érdemes egy pillantást vetni a részletekre, itt is az a döntő, hogy jellemzően milyen úton autózunk. Száraz úton a mezőny legjobbjának bizonyult a 16 colos mezőnyben a Bridgestone Blizzak LM005, havon jól szerepelt a Kleber Krisalp HP3 és az ESA+TECAR Supergip Pro. A SUV-oknál egyetlen abroncs szerzett gyenge/feltételesen ajánlott minősítést, ez pedig a Coopertires WM-SA2+. Hóban és jégen sem túl erős, ugyanakkor kopásával és száraz utas jellemzőivel egyenesen gyenge, ezért az ADAC tesztje szerint helyette másik modellt érdemes választani. A felette lévők viszont alapvetően mind a megvehető kategóriába tartoznak, ami különösen jó hír idén, amikor a gumisoknál sem az a jellemző, hogy mindenhol jelentős mértékben válogatni lehet a modellek között, már amennyiben meg tudjuk fizetni az abroncsokat, amelyeken spórolni nem szabad. A téli gumi ugyanis a télen autózás elengedhetetlen feltétele, már amennyiben a fagyos, havas napokon is autózni kívánunk.