Dél-koreai autómárkákhoz használt szoftvereket és tervdokumentumokat foglaltak le Németországban és Luxemburgban a károsanyag-kibocsátási adatokat meghamisító eszközök miatt indított vizsgálat keretében.
Míg személyautóval május közepéig még hatósági áron tankolhatunk, a teherfuvarozók már erősen érzik az üzemanyagárak emelkedését, a gázolaj literára pénteken még feljebb kerül.
2 milliárd ausztrál dollár, azaz nagyjából 520 milliárd forint kártérítés megfizetésére számíthat a Toyota, több mint negyedmillió részecskeszűrő-hibás Hilux, Fortuner és Prado került az utakra 2015 és 2020 között, de nem Európában.
Nem tudni, hogy tréfa vagy sem, hiszen nem csak április elseje, de az Euro 7 is közeleg: állítólag az Audi holnaptól nem forgalmaz majd dízeleket Hollandiában. Mutatjuk a részleteket, már csak egy nap, és kiderül, ha tényleg komolyan gondolták.
A környezetbarátabb autózáshoz vezető úton nem csak elektromos autók vannak: a Volkswagen szerint igenis lehet sokkal kevesebb károsanyagot kibocsátani a továbbfejlesztett dízelmotorokkal.
A 2016 és 2018 közt gyártott E-osztályok motorjait vizsgálta a Deutsche Umwelthilfe, és nem egy, nem is kettő, hanem rögtön nyolc csalómódszert találtak a 350d-ben. Egyes gázokból akár a laboratóriumi érték ötszörösét is elérheti a valós emisszió.
Újabb fejezete nyílhat meg a VW dízelbotrányának, ha az Európai Unió Bírósága kivizsgálásra érdemesnek tart egy Ausztriából érkezett, egyes TDI motorok kipufogógáz-visszavezető rendszerével kapcsolatos panaszt.
A dízelbotrány egyik kiváltó okának is tekinthető együttműködés során az AdBlue tartályok méretét akarták a lehető legkisebb szinten tartani, hogy közösen spórolhassanak.
Már a dízelbotrány óta egyértelmű, hogy a gázolaj-üzemű belsőégésű motorok már nem sokáig fognak tudni megfelelni a környezetvételmi elvárásoknak a személyautókban. Nem meglepő hát, hogy egyre több gyártó "felejti ki" ezt a technológiát a kínálatából.
