Annyira azért nem szabad elszontyolodnunk Európában annak kapcsán, hogy csak Japánban forgalmazzák a különleges Yarist, ott is kizárólag a szerencsés kisorsoltak vehetik meg.
Akio Toyodára igaz talán a legjobban a mai autóiparban, hogy igazi autóőrült. Hivatalos megjelenéseire sem érkezik akármivel, egyedi Century modellt építtetett, amiből most bárki vehet egy kicsit.
Ötajtósként és kombiként, kétféle hibrid és egy benzines hajtáslánccal, majd jövőre szedánként biztosan érkezik a Toyota Corolla, ám a pletykák szerint egy sportmodell alapja is lehet.
Az európai 400 példányból szinte esélytelen hozzájutni egyhez a Yaris csúcsváltozatából, éppen ezért az ára is elég magas. Most itt egy köztes megoldás, és egy új szint, a GR Sport.
A japán gyártó hivatalos sportrészlege, a Gazoo Racing vette kezelésbe az újgenerációs Toyota Centuryt, és kémfotók tanúsága szerint már a GRMN verzió prototípusát tesztelik.
Erős kontrasztot állított elénk a Toyota a Slovakiaringen, a Yaris GRMN mellett a ’90-es évek Celicáival versenyeztünk, a különbség ég és föld. Hogy melyik a jobb szórakozás?
Itt a mérkőzés, amire a legtöbben kíváncsiak voltunk. Vajon melyik a leggyorsabb kis hot hatch? A választ az öt legvadabb kisautó gyorsulási versenyéből megkapjuk.
Elsőkeréken most nehezen találni jobb játékszert a Yaris GRMN-nél, ahogy az is szinte biztos, hogy négy honfitársunkat nagyon irigyelni fogjuk ezért a kis cipősdobozért.
Az első generációjával az unalom szinonimájaként született Toyota Auris harmadik nemzedéke már alapmodelljével is minden eddiginél ütősebb, de igazi sportmodell is várható belőle.
