Ha egy Toyota kereskedés azt mondaná, sokat kell várni egy új Yarisra, ne higgyünk nekik: csak Európában immár két helyszínen is készül a 2021-es Év Autója.
Javában folyik a hatodik generációs A4 tesztje, a friss középkategóriás modell gyártása jövőre indul, az Audi kitart a hagyományos négyajtós és kombi felépítés mellett.
Árral szemben úszik a Toyota, vagy éppen hogy a japánok látják jól a jövőbeli fogyasztói igényeket? Az eladási számok egyelőre a Toyotát igazolják, ezért nem érzik szükségét a teljes villanyosításnak, szerintük még van helye a benzinmotornak.
A Toyota megismételte egy 2019-es kutatását, hogy kiderüljön: az emberek még mindig nem tudják, hogy mi fán terem a villanyautó, vagy épp a hibrid. Mutatjuk a válaszokat, amelyek láttán a Toyota oktatókampányba kezd.
Bizonyára hallottál már a Toyota Corolláról, ha másért nem, akkor azért, mert már több mint 50 milliót gyártottak belőle. Ezt maga a gyártó is megünnepli: a modell hazájában különkiadást dobnak piacra.
Az európai vásárlók egyre kevésbé szeretnének gázolajos autóval járni, de az elektromos hajtás elsősége még messze van, toronymagasan a benzinesekből fogy a legtöbb.
Bemutatkozott a Toyota Aqua második generációja: a kifejezetten hibridnek tervezett városi kisautó valamivel nagyobb a Yarisnál. Különösen izgalmassá mégsem a helykínálata, hanem világelső, bipoláris nikkel hidrogén akkumulátora teszi.
Közúton elsősorban az emissziócsökkentés a villamos segítség célja, versenypályán inkább a bármikor elérhető elektromos teljesítmény jön jól, amiért a plusz súlyt is érdemes bevállalni.
