El tudnál képzelni egy olyan világot, ahol a három legnagyobb német prémiummárka egy konszern? Pedig mindösszesen egy hajszálon múlott, hogy ez legyen a valóság. Íme annak a története, hogy miként keresztezték egymást a BMW az Audi és a Mercedes útjai.
Vajon meglesz a hivatalos végsebesség-adat, avagy a 315 km/h a Porsche 718 GT4 RS-nek? Ezt szerette volna kideríteni egy ilyen autó tulajdonosa a német autópálya egyik korlátlan szakaszán.
A BMW X5 és X6 is nagy népszerűségnek örvend a vásárlók körében, a német márka pedig a Competition változatok látványos fotósorozatával igyekszik kedveskedni nekik.
Sokaknak nosztalgia, egyeseknek pedig még mindig a napi közlekedés szimbóluma egy ilyen 1,6 literes, '90-es évekből származó Vectra: most kiderül, mire képes a német autópályán, padlógázon!
Az AutoTopNL új videójában egy Lamborghini Urus végsebességére voltak kíváncsiak a holland kollégák. Érdemes megnézni a videót, mert ekkora "krumplit" ritkán lát az ember így menni: egyértelműen a márkához méltó teljesítményt kapnak az Urus vásárlók.
A DW.com felmérése alapján arra lehet következtetni, hogy a német lakosok többségének elég lenne a 130 km/h a sztrádán is. Az indok viszont nem biztos, hogy az, amire itthon a legtöbben számítanak.
Az autókínzásra is tankönyvi példa lehetne, ahogy egy, a hazai utcaképből szabadult, alapmotoros Polónak tiporják, hátha eléri a végsebességét a német autópályán. 145 km/h a cél, de a rövid váltó az 1 literes motorral meglepő végeredményt produkál.
Minimalista, funkcionális és prémium a Porsche által tervezett Tondach tetőcserép. A baj csak annyi, hogy ezt már nem lehet olyan diszkréten a vendégek orra alá dugni, mint egy 911-est: ha nem hívjuk fel rá a figyelmet, valószínűleg senki se fogja tudni.