Most először töltöttek velünk tesztautók ilyen hosszú időt, a Megane fél év után is nagyon meggyőző maradt. Kvázi alapmotoros és alapfelszereltségű, ezért az autóért mégis mindenki rajongott.
A „legerősebb polgári Megane” - ez az autó egy kényelmes utazókombi és egy elmebeteg versenygép ötvözete. Ahhoz, hogy ez a paradoxon működjön, tökéletes egyensúlyra és pontosan ezt kereső vevőkörre is szükség lesz. Vajon mindkettő létezik?
Még idén elkezdődhet a Renault Megane eVision gyártása, gőzerővel folyik a tesztelés. Korábban a Renault a tanulmányautó változatról azt állította, hogy kinézetre 95%-ban megegyezik a sorozatgyártott autóval. Mindezt első blikkre a kémfotók is igazolják.
Tartósan tesztelünk egy ötajtós Renault Megane-t. Már négy hónapja szolgál nálunk, több mint 3000 kilométert mentünk vele, és most megosztjuk veletek a tapasztalatainkat.
Nem gondoltam volna, hogy a könnyű, nem túl nagy teljesítményű sportautók rajongójaként egyszer ilyen mondat hagyja el a számat: de tényleg jót tett a Megane-nak az akksik tömege.
Rövid távon eddig minden alkalommal kellemes csalódást okozott a Megane, de mit fog mutatni fél év alatt? A frissített verzióval hosszú távú terveink vannak, és annyi biztos, már most jobb, mint korábban.
Nagy felnik, kupés kialakítás és futurisztikus fények díszelegnek a franciák új tanulmányautóján, ahogy az ilyen esetekben illik - annyira viszont nem extrém, hogy ne lehessen majd hasonló a sorozatgyártású változat.
Alaposan belecsapott a hibridesítésbe a Renault is, rögtön három modellje, a Clio, a Captur és a Megane is elérhető már hibrid hajtáslánccal, utóbbi kettő zöld rendszámos is!
