Idestova 33 éve, hogy a 3-as sorozat izmos verziója oszlopos tagja az M kínálatának, a kupé mellett már négyajtós és kabrió is jelent meg a sokat sejtető logóval, csupán a kombihoz nem nyúltak az M részleg mérnökei.
Történnek furcsa dolgok a BMW-nél, de szerencsére, ami igazán fontos, arra többszörösen koncentrálnak. A 3-as sosem volt ennyire jó, mint most, hat hengerrel pedig azt adja, amit kell.
Időről-időre felmerül a kérdés, hogy vajon most csinál-e Touringot az M3-ból a BMW? Erre elég egyenes válaszokat szoktak adni, de a tagadás ellenére azért reszeltek valami hasonlót.
A BMW elhatárolódik a kombi M3-as megépítésétől, ezzel szabad az út az utólagos tuning felé. Az Alpina ki is használta, az új 3-asból elsőként a kombit szabták át
Minél előrébb haladunk a jövő közlekedése felé, úgy veszik el folyamatosan valami, méghozzá a vezetés öröme. A BMW-nél is van ilyen tendencia, de ahol kell, ott megtartják, a 3-asnál muszáj.
Már katalógusadataival is képes állakat szakítani, menetteljesítménye még inkább letaglózó. A világ legerősebb hathengeres dízelmotorjával próbáltuk a BMW családi szuperkombiját.
Csak és kizárólag benzinmotorokkal fog készülni az új Toyota Corolla, valamint háromféle karosszériával, amiből most ismerhetjük meg a másodikat, méghozzá a kombit.
Sornégy, sorhat, vényolc? Esetleg sportkombi? Az E34-es 5-ös BMW már mindenre tudott megfelelő lapot húzni, a trükkös tetőablakot és az összkerékhajtást beleértve. Idén 30 éve mutatkozott be.
