Pixis: új márka a Toyotától
Új márka a Toyotától, jön a Pixis
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A Toyota új kisautó-márkájának első modellje, a Pixis valójában nem más, mint egy saját jelvénnyel átszabott Daihatsu kisautó.
Túlzottan nem erőltette meg magát új márkájával a Toyota
Pixis néven indított útjára új márkát a Toyota, és Space néven jön első modelljük, a Daihatsu Move Conte változatára épülő Space városi egyterű.
A Japánban kei néven ismert járműosztályba tartozó Space modelleket a Toyota kereskedésekben felállított Pixis station nevű pontokon fogják értékesíteni.
A szeptember végén piacra kerülő Move Pixis-jelvényes változata után a kisteherautó és minibusz formában kínált Daihatsu Hijet is kapható lesz Pixis márkanév alatt decembertől, 2012 végén pedig érkezik a még piacon sem lévő Daihatsu e:S Pixis-kiadása: az újdonság különlegessége lesz, hogy száz kilométeren alig 3,3 liter üzemanyagot fogyaszt. Tekintettel arra, hogy Japán legrégebbi autógyára, a Daihatsu már jó ideje a Toyota fennhatósága alatt működik, nem tekinthető igazán forradalmi lépésnek a meglévő modellek Pixisre történő átnevezése, de amúgy sem igazán érint minket ez a lépés, mert az új márka európai megjelenéséről egyelőre nincs szó.
Kei autók Japánban
A kei autók speciális járműosztályt alkotnak Japánban: maximális hosszuk 3,4 méter, szélességük 1,48 méter, és legfeljebb 2 méter magasak lehetnek. A modellek tekintetében mini, de darabszámát tekinve méretes járműosztályt a második világháború végén találták ki, hogy ezzel segítsék a hazai autógyártók talpra állítását. A kei autók jelentős adókedvezményeket élveznek azóta is.
A legfeljebb 660 cm3-es belsőégésű, vagy 47 kW-os villanymotorral hajtott autókban mindenféle, gázzal hajtott, hagyományos belsőégésű, teljesen elektromos és hibrid hajtásláncok is megtalálhatók, lényeg, hogy ne lépjék át, az adott hengerűrtartalmat, vagy a maximálisan megszabott 64 lóerős teljesítményt. 5,5-6 liternél egyikük sem fogyaszt többet, de még gyakoribb a 3,5-4,5 l/100 km közé eső fogyasztási érték.
Az összes japán gyártó készít kei autókat, a Nissan értékesíti a Suzuki és a Mitsubishi termékeit is saját jelvénnyel, a Mazda pedig egyes Suzukikra teszi rá emblémáját, hogy a szalonjaiba betérő kei-keresőknek is tudjanak valamit ajánlnai. Eddig az egyetlen nem japán autó, ami teljesítette a kei-osztály előírásait, és ezáltal részesülhetett az adókedvezményben, a smart fortwo volt.
A hírt szerkesztette: Gruber Gergely
Ez is érdekes lehet:
Toyota Avensis 2.0 D-4D Sol, 2005 használtteszt
Egy elegáns fekete limuzin is lehet takarékos - bizonyítja ezt egy 7 éves, megkímélt állapotú Toyota Avensis.
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt 
Túrázáshoz ideális csúcsdízelével, automataváltóval járt nálunk a hétüléses Opel Zafira Tourer. Vajon hány felnőtt számára számít kellemes utazóautónak?
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
- Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Start/Stop Cosmo teszt
Címlapon
Friss cikkek
Buktatók a kínai autógyártásban
14 órája – Sztori
Senki sem szeretne lemaradni az évszázad boltjáról, de a kínai vezetés időnként teljesíthetetlen feltételeket és bürokratikus akadályokat gördít a bevándorolni kívánó autógyártók útjába.
Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
3 napja – Sztori
Michelisz a Hungaroringen újraírta a Dávid-Góliát mesét, amikor is egy privát BMW-vel lenyomta a gyári Chevy-hadat. De mitől ennyire gyorsak a csokornyakkendősök?
Autógyártók a sportban – szponzorként
6 napja – Sztori
Az utóbbi pár évtizedben a sport hatalmas üzletté vált, az autógyártók pedig mindent megtesznek, hogy eladják termékeiket.
-
E hét végén Shell Eco-marathon
7 napja – Sztori -
Williams-siker és robbanás Barcelonában
Múlt héten – Sztori -
Légzsákokról röviden
Múlt héten – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
Múlt héten – Sztori -
Itthon a Dacia Lodgy - beleültünk, beindítottuk
Múlt héten – Újdonság -
Árával sem rossz a már itthon is kapható Kia cee'd
2 hete – Újdonság -
A világ legjobb túraautó-bajnoksága a német
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Búcsúzik a Daihatsu Copen
- Daihatsu PICO EV: 50 km két emberrel
- Daihatsu FC Sho Case: üzemanyagcellás minibusz
- Daihatsu Charade 1.3i CS 16V, 1992 használtteszt
- Daihatsu emblémával marad gyártásban a kifutó Yaris
Használtautó.hu
|
Ár: 240.000 Ft Évjárat: 1998 Kivitel: egyterű Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 240.000 Ft Évjárat: 1997 / 10 Kivitel: egyterű Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 125.000 Ft Évjárat: 1997 / 11 Kivitel: kombi Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (1 db)
Ez az autó rém gusztustalanul néz ki! Ilyen légellenállással azért kíváncsi lennék a valós fogyasztására.