FIAT CINQUECENTO (1992-1998)

Utastér

Hatalmas ajtókon keresztül szállhatunk be az utastérbe. Műszerfal helyett egy hatalmas polcot tettek bele egyszerű műszerekkel és pár kapcsolóval. Nagyon jól belátható az apró, sarkos karosszéria. Magasak is el tudnak helyezkedni, de a hosszú lábúaknak közeliek a pedálok.

Használat

Két személy hosszabb útra is elindulhat vele, hátra csak végszükségben ültessünk felnőtteket. Legfeljebb egy bőrönd fér el a csomagtartóban. A műszerfal polcára sok mindent pakolhatunk, és az ajtózseb is nagynak mondható.

Berendezés

Kevés burkolóanyagot használtak fel belül, sok helyen kilátszik a fényezett fém. A Sporting bőrborítású váltógombot és kormányt kap. Kényelmi extrák alig vannak, ebből a szempontból a Sporting és a nyitható vászontetős Soleil a legjobb. Olcsó műanyagok vannak az utastérben, de legalább jól rögzítették őket.

Motor

Tulajdonképpen a 900-as, 40 lóerős motor is elég a pillekönnyű karosszériához. Tűrhetően húz, fogyasztása hat liter körüli. Az 1,1-es 54 lóerős motor azonban repíti a Sportingot, miközben fogyasztása alig magasabb.

Mozgás

Nagyon otthonosan mozog városban, minden résbe befér, kormányzása közvetlen és még szervo nélkül sem nehéz. Futóműve kanyarban stabil, különösen a feszesebb Sportingnak. Oldalszélre érzékeny a könnyű, magas karosszéria. Legfeljebb csak átlagosnak mondható a váltó kapcsolhatósága.

Kényelem

Nagy csodát nem érdemes várni tőle, kicsit dobál és pattog, a rövid tengelytáv miatt döcögős és bólogatós a keresztbordákon. Zajszigetelésre alig fordított figyelmet a Fiat, sokféle mechanikai zaj és a szél hangja is bejut az utastérbe.

Ár / költségek

Saját korosztályában az egyik legolcsóbb autó, és a választék is viszonylag nagy belőle. Nem drágák a lengyel gyártású alkatrészek. A biztosítás és a teljesítményadó nem tétel, és még a fogyasztása is alacsony.

Fenntartás

Kevés alkatrészből áll, azért a hibalehetőség is alig van. Érdemes az első két évjáratot elkerülni, mert utána megbízhatóbb lett a hűtőrendszer, a hidraulikus szelepemelő, és a motorvezérlő elektronika is. A futómű bírja a strapát, a kormányösszekötők ötven, a gömbfejek és lengőkarok kb. százezer kilométert bírnak.

Biztonság

Nem a Cinquecento erős oldala a biztonság. Komoly védelmet kár várni az apró és könnyű karosszériától. A vége felé extraként volt légzsák és ABS is.

Milyen vezetni

Ezzel az olasz bolhával bátran belevetheted magad a városi dzsungelbe, hiszen olyan helyekre is befér, ahova legfeljebb egy Smart tudna beállni. Agilis és közvetlen, megvan benne az olaszok életigenlése, de a váltó kissé akadozós. Válaszd a Sportingot, ha autópályára is ki akarsz menni vele.

Milyen használni

Tudomásul kell venni, hogy ez az autó a Kispolszki utóda, ha innen nézed, egész tágas. Ha a többi autó oldaláról, akkor csak elöl tűnik nagynak a hely, hátra kizárólag a gyerekek tudnak kényelmesen beülni. Nagy bevásárláshoz ne vigyél utasokat, mert gyalog jönnek majd haza.

Milyen partner

Ha a megfelelő ápolást megkapja, akkor sokáig jól szolgál majd. Ugyan nem hozza a japánok megbízhatósági szintjét, de az alkatrész olcsó hozzá, és bármilyen szerelő meg tudja csinálni. Hangulata vidám, és a szóbeszéddel ellentétben nem rozsdásodik vészesen. Kevés km-rel vedd, lehetőleg az utolsó, kiforrott évjáratokból.