Rögtön jövünk! - elszánt csapat készül Bamakóra az ELTE-ről 

2 Lada viszi a tudományt Afrikába

Az ELTE aktív, illetve már végzett hallgatói a Spirit kategóriában indulnak a Budapest Bamako ralin. Ez azt jelenti, hogy autójukat ipari hulladéknak tartják.

Értékarányos, de romos volt a 75 ezer forintért, eddig sóderszállítóként használt, lyukas padlójú, motorhibás ezerötös kombi, ami igen sok felújítási munkát igényel. Második autónak már inkább egy jó állapotút venne a csapat, akár háromszoros áron

Ismert Lada-jelenség a vezető előtti taposólemez átrozsdásodása

A fapados Dakarként aposztrofált Budapest Bamako rali legfapadosabb kategóriája a Spirit, melyben a fokozottan jótékonykodó vagy fokozottan elmeháborodott csapatokat várják − nevezési díj nélkül, csupán költségeik térítésével. Az ipari hulladék besorolású autók mellett Trabik, Ladák, Moszkvicsok, Polskik, 30 évnél öregebb, kétkerék-meghajtású autók, Velorexek, mentők, tűzoltók egyaránt díjmentesen mehetnek − mindössze a szervezőkkel kell egyeztetni e-mailben.

A mottójának az „Elmentünk 2 Ladával Afrikába, rögtön jövünk!” mondatot választott, az ELTE Természettudományi Karának aktív, illetve már végzett (és azóta a tudományért részint ott maradt) hallgatóiból verbuválódott Rögtön Jövünk csapat helye duplán is biztosított a Spirit kategóriában. Egyrészt ugyanis Ladával, és rögtön kettővel indulnak, másrészt utazásuk célkitűzése, hogy menet közben a tudományt népszerűsítsék. A fizikusok ezt látványos kísérletekkel teszik majd, a geológusok előadásokat tartanak, és persze itthoni munkájukhoz is kutatnak majd a helyszínen.

Eddig a motor és a váltó kiemelése volt a leginkább embert-próbáló mutatvány

Az, hogy „a 2012-es Budapest Bamako legtudományosabb csapata” el tud-e indulni január 13-án, hogy aztán két hét alatt 9334 kilométer megtétele után Bissauba érjen, még − stílszerűen fogalmazva − sokváltozós egyenlet. A két autó közül még például csak az egyik van meg, és a költségekhez is szponzorokat keresnek. Brutális erejű lézerfényük már van, elszántságból és kalandvágyból sincs hiány, de ha csak az üzemanyagköltséget számoljuk a két Ladára, mintegy 800 ezer forintos összeget kapunk, így annak ellenére nem nevezhetjük szerény költségvetésűnek a produkciót, hogy a résztvevők gyakorlatilag maguk építik autóikat, melyek alkatrész-költségeikkel is igen visszafogottak.

Szétszedés után beigazolódott: borzalmas állapotban volt, illetve van jelenleg is a motor

Az első Ladát, azaz a csapat első számú rakétáját − 75 ezer forintért már beszerezték − az 1993-as, előző tulaja által Petinek keresztelt, 1500-as, kocka, azaz 21043-as kombinak legfőbb pozitív tulajdonsága, hogy törve sosem volt, karosszériaelemein a 18 éves, bemattult fehér dukkó látható. Van viszont alsó szellőző-pontja, magyarán padlólemeze, a bal első küszöbnél már átlyukadt. Motorja gyűrű-törött volt a vásárláskor. Mára nem csak a motor, hanem a váltó és a teljes utastéri berendezés is kikerült már belőle – ez gyorsított felvételen meg is nézhető, a csupaszított karosszéria pedig hamarosan megy a lakatoshoz. Teljes generált kap a motor is, de különleges tuning nem várható, a hajtómű a tervek szerint a gyári 75 lóerőt tudja majd − remélhetőleg 10 liter/100 kilométert nem meghaladó fogyasztással.

Némi erősítést a futómű kap majd, az utastérbe pedig már most biztos, hogy a hajrás felkészülésben nem fognak visszakerülni a gyári kárpitok, csak ami a legegyszerűbben betehető, a padló pedig az egyszerűbb takarítás érdekében teljesen egybefüggő burkolatot kap majd. Az autót elnézve a januári indulás bátor vállalás, persze addig még gyakorlatilag két vizsgaidőszaknyi az idő , így az ELTE TTK-n edződött társaság, ha nem is röhögve, de a tanuló-időszakokból ismerős, éjszakába nyúló munkával készül a startra. Mi egyet ígérhetünk, a felkészülés főbb lépéseit és túrájukat is végigkísérjük majd!

Katona Mátyás

Ez is érdekes lehet:

Michelisz futamot nyert a BMW-vel

Remek versenyeket hozott a WTCC Magyar Nagydíj, az elsőt Muller nyerte, a másodikat Michelisz. Bizony, hazai győzelmet ünnepelhetett a népes és lelkes publikum.

A cikk galériája

Hozzászólások (2 db)

vidi500 írta: 7 hónapja

Én is csak sok sikert tudok kívánni a csapatnak. Számomra azok voltak a legemlékezetesebbek, akik a 2008-as Bamakóra Velorex-el mentek. Igaz abban négyütemű 750-es Honda motor dolgozott, a 350-es kétütemű Jawa helyett. Mindenesetre mestermunka volt.

A válaszoláshoz belépés szükséges

Török Tamás írta: 7 hónapja

Nem okoskodásképpen,de 300000 ft körül olyat vehettek volna,ami szinte hibátlan.Arra csak egy elektronikus gyújtás kellene,és az egyedüli hibaforrás is megszűnt volna(mert szerintem ameddig gyújtás van egy Ladán,addig üzemel is).Mindegy,így már csak sok sikert tudok kívánni a csapatnak.

A válaszoláshoz belépés szükséges