Eldurrant a lengéscsillapító? Fel lehet azt tölteni!

Csere helyett olcsóbb lehet a felújítás. Lengéscsillapítónál is

Mai tömegmodellek esetén gyakorta olcsóbb az új lengéscsillapító, mint a régi felújítása, ám temérdek olyan modell létezik, aminél a gyári újratöltése töredék árnak számít.

Amennyiben ilyen olajos (a képen a rugó közepébe szerelt) lengéscsillapító, szinte biztosan cserére vagy felújításra szorul. Utóbbi főként a komolyabb autókon jelentős spórolást jelenthet

Az időszakos műszaki vizsgákon mindenképpen mérik a lengéscsillapítókat, de a lelkiismeretes és sokat járó autósok gyakrabban ellenőrzik vagy ellenőriztetik a futómű ezen elemét, mely a rugózás által keltett lengéseket csillapítja, és megakadályozza a kerekek útról való elpattanását. Nem kell komoly logika ahhoz, hogy kitaláljuk, ha a lengéscsillapító már nem áll a helyzet magaslatán, a kerék a kelleténél többször van a levegőben, azaz nem az úton, romlik az irányíthatóság, nő a fékút, továbbá esetleg az is feltűnhet, hogy a motor nem tudja átadni vonóerejét, hiszen a kerekek a levegőben forognak.

Amennyiben esetleg az utóbbi tünetek nem lennének kellően feltűnőek, idővel az abroncsok kagylós kopása fogja jelezni a rossz gátlókat. Szemrevételezéssel egyébként szintén csak a már nagyon rossz lengéscsillapítókat lehet kiszűrni, például, ha úgy tudjuk nyomogatással hintáztatni a kocsiszekrényt, hogy az kettőnél többet lengjen, akkor baj van! Akkor is ugyanez mondható el, ha már látványosan szivárog az olaj a gátlóból, akkor ugyanis ugyanúgy nem tud megfelelően csillapítani, mint amikor a benne lévő áteresztő szelepek kopnak el.

Rendszerint a felújítás része a házak átfestése, hogy a jó belső ne károsodhasson kívülről

Ha még emlékszik valaki a használt autók alkatrészköltségeit firtató cikkünkre, melyben egyebek mellett hátsó lengéscsillapítóra kértünk árajánlatot − egyedül a két nem is túlzottan ritka (Nissan Almera és Toyota Corolla) sorozat esetén kaptunk 15 ezer forint feletti árat. A rossz nyelvek szerint a hazai útminőségért lobbizó lengéscsillapító kereskedők és felújítók szerint pont a japán autóknál, persze inkább a nagyobb és ritkább típusoknál jellemző, hogy új vásárlása helyett érdemes a régit felújíttatni. Ugyanis míg a japán autóknál a 15 ezer forintos szint általában az alsó határt jelenti, a felújítási költségek szinte modelltől függetlenül 12-17 ezer forint között mozognak (a magasabb összeg akkor jellemző, ha a dugattyúrudat is cserélni kell). Szakszerű szereléssel és minőségi alkatrészekkel a felújított lengéscsillapítók a gyáriakkal azonos kondíciókat ígérnek, és mivel a teljesen új „töltetet” (olaj, gáz, szelepek, lezáró-gyűrűk) az eredeti házba szerelik, felújítással nem csak a futómű gatyába-rázásának költsége, hanem az annak során keletkezett hulladék is jelentősen csökken.

Felújítással az eredeti házakba kerülnek új elemek. Megfelelő szakszerűséggel és alkatrészekkel a (párban szerelendő) lengéscsillapítók a gyáriak minőségét hozzák

A megrendelőket persze inkább az anyagi előnyök szokták érdekelni és itt nem néhány ezer forintokra, hanem a komolyabb, (csakis ép dugattyúgyűrű esetén javítható) szintszabályzós, akár légrugós lengéscsillapítók felújítása során megtakarítható százezrekre kell gondolni. Akinek ugyanis ilyen speciális gátlókra van szüksége, az nyugodtan keresheti a lengéscsillapítókat nem csak felújító, hanem akár egyedi igények szerint gyártó Kárászy Kft-t, ők ugyanis azokon is tudnak segíteni, akik már sehol sem kapnak lengéscsillapítót, mondjuk veterán autójukhoz.

Katona Mátyás

A cikk galériája

Hozzászólások (4 db)

Török Tamás írta: 8 hónapja

Szerintem egy átlagos autóhoz nem feltétlenül éri meg a felújítás,gondolok itt pl a Swift vagy Astra kategóriákra,kb ugyanannyiból megvan a csere,sőt,sokkal hamarabb megvan,nem kell várni x időt,kiszerelt csillapítókkal,ráadásul nem minden városban van ilyen lehetőség.Nyilván ritka /veterán autókhoz ez egy jó lehetőség,vagy esetleg egy olyan típusnál,aminél irreális az új ára.Biztosan van ilyen is.Azért én kíváncsi lennék,hogy a szervizek hová teszik a kiszerelt lengéscsillapítókat,ami még esetleg menthető ezen a módon.

A válaszoláshoz belépés szükséges

kopasz írta: 8 hónapja

Der Milan írta: 8 hónapja

Egy biztos, hogy amióta kint vagyok Németországban nem igazán látok nagy Merciket, BMW-ket. Azt hiszem 1 S-osztályt láttam meg egy öreg hetest. Amikor otthon voltam a Balatonon több S Mercit láttam 1 nap alatt mint Németországban 2 hónap alatt, ez azért megdöbbentő :).



Egyébként nem biztos, hogy azért kell feltöltetni a lengéscsillapítót mert nincs pénz újra. Apukámnak egy Fiat Dunája van, hátsó lengéscsillapítót egyszerűen nem találtunk hozzá. Próbálkoztunk Zastava lengéscsillapítóval, Fiat Regattáéval... nem vált be egyik sem. Végül egyik oldalra került egy P125 a másikra meg egy feltöltetett eredeti Duna lengéscsillapító, és most ezekkel fut a járgány.

Előzmények megtekintése

Hát igen, egy klasszikus magyar sajátosságra világítottál rá! Békásmegyeri lakótelep lepukkant cellájába lakik a paraszt, de bálnával jár! Mutatja a "látszat" gazdagságát. Ez egy tipikus magyar sajátosság, hogy ki így, ki úgy de szeretne kitűnni a kis dolgozó szürke egerek közösségéből. Az a baj, hogy ezek az emberek nem ismerik a régi magyar közmondást miszerint "okos ember a pénzével és a f@szával nem kérkedik"!
Ja és elnézést a Békásmegyeriektől.

A válaszoláshoz belépés szükséges

Der Milan írta: 8 hónapja

arni írta: 8 hónapja

Jó Magyar szokás szerint. Cinülünk, gyányolunk. Csak pénzbe ne kerüljön. A kivagyiság jól párosul a faszarágisággal.

Ha javasolhatnám: akkora autót kell venni, hogy ne jelentsen anyagi problémát a fenntartása. Itthon több az S osztály, meg a hetes bömös mint a hazájában, Németországban. De pénze ugyanúgy nincs, mint a " mi autósunknak". A futó kicsi és alacsonyközépkategóriás típusok csillapítói alig kerülnek újonan egy-két tízezer forintnál többe. Az életed függ tőle. Szerelőként, jövőre lesz 30 éve, hogy csinálom, nem hiszek a felújításban, meghagynám a "vitrines" veteránautóknak. Ott nem számít, hogy működik-e. Szépre legyen festve. Erre pedig biztosan képes a Magyar felújító cég is.

Előzmények megtekintése

Egy biztos, hogy amióta kint vagyok Németországban nem igazán látok nagy Merciket, BMW-ket. Azt hiszem 1 S-osztályt láttam meg egy öreg hetest. Amikor otthon voltam a Balatonon több S Mercit láttam 1 nap alatt mint Németországban 2 hónap alatt, ez azért megdöbbentő :).

Egyébként nem biztos, hogy azért kell feltöltetni a lengéscsillapítót mert nincs pénz újra. Apukámnak egy Fiat Dunája van, hátsó lengéscsillapítót egyszerűen nem találtunk hozzá. Próbálkoztunk Zastava lengéscsillapítóval, Fiat Regattáéval... nem vált be egyik sem. Végül egyik oldalra került egy P125 a másikra meg egy feltöltetett eredeti Duna lengéscsillapító, és most ezekkel fut a járgány.

A válaszoláshoz belépés szükséges

arni írta: 8 hónapja

Jó Magyar szokás szerint. Cinülünk, gyányolunk. Csak pénzbe ne kerüljön. A kivagyiság jól párosul a faszarágisággal.
Ha javasolhatnám: akkora autót kell venni, hogy ne jelentsen anyagi problémát a fenntartása. Itthon több az S osztály, meg a hetes bömös mint a hazájában, Németországban. De pénze ugyanúgy nincs, mint a " mi autósunknak". A futó kicsi és alacsonyközépkategóriás típusok csillapítói alig kerülnek újonan egy-két tízezer forintnál többe. Az életed függ tőle. Szerelőként, jövőre lesz 30 éve, hogy csinálom, nem hiszek a felújításban, meghagynám a "vitrines" veteránautóknak. Ott nem számít, hogy működik-e. Szépre legyen festve. Erre pedig biztosan képes a Magyar felújító cég is.

A válaszoláshoz belépés szükséges