Hogyan bikázzunk?
Amikor kell egy kis feszültség
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Akár a mi autónkat kell bikázni, akár mi adunk áramot, helyesen tegyük. Nem csak a piros és a fekete megkülönböztetéséről van szó.
A téli hideg a sok áramot zabáló fogyasztó használatával, vagy egy hetekig tartó állás lemerítheti az autó akkumulátorát, főleg, ha régi, gyengélkedő darab. Évekkel ezelőtt az ilyen kocsit még be lehetett volna tolni, ez ma már általában nem ajánlott, az autók többsége ugyanis katalizátoros: betoláskor a kipufogórendszerbe jutó benzin a katalizátorban elég, és tönkreteszi a drága alkatrészt. Szintén tilos (vagy inkább lehetetlen) az automataváltós autó betolása. Hogyan lehet tehát az indítókábel (bikázó) szakszerű használatával életet lehelni az autóba? Figyeljünk a következőkre:
- az akkumulátorok lehetőleg egyforma teljesítményűek legyenek, de a segítő lehet nagyobb is
- a kábelek a csatlakozási pontokon kívül ne érjenek máshoz
- jó minőségű kábeleket használjunk.
A kábelen kívül természetesen szükség van egy indító autóra. Ezt állítsuk az indítandó kocsival szembe, vagy melléje, úgy, hogy a kábel elérjen a másik akkuig. A gyújtást vegyük le. A kábeleken kívül ne legyen érintkezés a kocsik között.
Úgy álljunk oda az indítandó autóhoz, hogy a kábelek átérjék a távolságot az akkuk között. A pirossal kezdünk, és először a segítőre csatlakoztatunk. Piros kábelt a lemerült akku pozitív sarkára - ez a következő lépés
A kábelek csatlakoztatásának sorrendje nagyon fontos! Szedjük le a műanyag borítást az akkumulátorok pólusairól, majd kapcsoljuk össze a pozitív végeket a piros kábellel: először a segítő autó akkujának pozitív pólusára csíptessünk, csak ezután az indítandó autóéra. Következik fekete kábel rácsipeszelése a segédakku negatív pólusára, végül a kábel másik végét a lemerült autó motorján egy testpontra rögzítsük. Így a lemerült akkumulátor az áramot nem szívja el a „donortól”.
A fekete kábel végét csíptessük az indító akku negatív pólusára, majd a másik végét a lerobbant kocsin helyezzük el. Ha lehet, ne az akku pólusára kössük, hanem a motoron egy fémes testre. A motortartó épp megfelel
Nagy segédakkunál akár rögtön indítható lesz a lerobbant kocsi, de biztosabb, ha előbb a segítő autót indítjuk, és csak aztán a lemerültet. Ha már jár a motor, a feszültségcsúcs semlegesítésére kapcsoljunk be egy fogyasztót, például a hátsó ablakfűtést, de semmiképp ne a lámpát, mert a túlfeszültség tönkreteheti. Ezután fordított sorrendben kapcsoljuk szét az autókat. A beindított kocsi motorját – haladva – járassuk egy jó ideig.
A hasonló esetekre mindig tartsunk az autóban indítókábelt, hiszen így magunkon és másokon is tudunk segíteni
Varga András
Ez is érdekes lehet:
Hogyan indítsunk döglött akkuval?
Hidegben kapacitásának csak szerény részét tudja leadni az akkumulátor. Hideg márpedig mostanság bőven van, így nem ritka látvány az autója mellett tanácstalanul álló autós. Segítünk az indulásban!
A cikk galériája
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
SEAT Ibiza 1.2 TSI DSG Copa teszt 
A SEAT Ibiza nálunk bizony a konszerntestvér VW Polo és a Skoda Fabia mostohatestvére. Benzines turbómotorjával, DSG automata váltójával és Copa limitált szériában azzal együtt tüneményes kisautó, hogy ára a csillagos eget verdesi.
Opel Astra GTC 1.6 Turbo Sport teszt
Az új Astra háromajtós, GTC változata 1,6-os turbómotorral vendégeskedett nálunk. Bár 180 lóerős, megjelenése sokkal dinamikusabb, mint motorja, remek futóművének köszönhetően így is majdnem élményautó.
Jaguar XF 2.2 D Premium Luxury teszt
Alaposan feladja a leckét a Jaguar, a Mondeo alapú X-Type után már a frissített XF is kínál négyhengeres dízelt. Újabb vevőket kíván meghódítani, és meg kell hagyni, van rá esélye.
- Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi Aut. Titanium Luxury teszt
- Hyundai i40 cw 1.7 CRDi HP A/T Premium teszt
- Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI Cosmo Start/Stop teszt
-
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i CVT Executive teszt
- Suzuki Swift 1.3 DDiS teszt
- Chevrolet Cruze 5 ajtós 1.8 LTZ teszt
-
Összehasonlító teszt: Opel Corsa 1.3 CDTI és Suzuki Swift 1.3 DDiS
Toyota tesztek
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i CVT Executive teszt
Néhány okos megoldás kikopott a harmadik generációs Toyota Yarisból, néhány viszont belekerült. Utastere nagyot nőtt, karosszériája azonban kellően kompakt maradt.
Toyota Hilux 3.0 D-4D SR+ Leather teszt
A megújult Toyota Hilux igyekszik rászolgálni a nevére, pláne a tesztelt erősebbik motoros, automata váltós, csúcsfelszereltségű luxuskivitelben.
Toyota Hiace Panel Van 2.5 D-4D LWB teszt
Aki japán furgont szeretne, az egyetlen modellt, a Toyota Hiace-t választhatja - már nem sokáig, Euro4-es motorja miatt ugyanis jövőre újként már nem lesz forgalomba helyezhető.
Toyota Avensis 2.0 D-4D Travel Edition teszt
Belépő turbódízelével és "utazós", kedvezményes ellátmányával járt nálunk a középkategóriás Toyota. Akinek ez a verzió kell annak nyerő, varia azonban nincs!
Toyota Corolla 1.4 D-4D Luna teszt
Erősen konzervatív vásárlókört céloz a csakis lépcsős háttal kapható Corolla. Fokozottan igaz ez az olcsónak sem nevezhető dízelre.
Még több Toyota tesztCímlapon
Friss cikkek
Autós hirdetések a Super Bowlon
Tegnap – Sztori
Az amerikai foci döntője hagyományosan a legnézettebb tv-műsor az egész világon, ilyenkor mindenki próbál emlékezetes reklámokkal előállni - csokorba gyűjtöttük az idei autós szpotokat.
Unicat Experience EX63-HD
Tegnap – Nagyvas
Tetőtől talpig német a Unicat Experience EX63-HD, mely nem más, mint egy, a helyi kukásautókhoz hasonlóan MAN-alapokra épített, terepképességeivel is kiemelkedő luxus lakóautó.
Passat nélkül puccosabb az új Volkswagen CC
2 napja – Újdonság
Már itthon is rendelhető, a kereskedésekbe pedig tavasszal érkezik a Volkswagen megújult négyajtós kupéja, a Passat nevet elhagyó CC.
-
Útdíj vagy dugódíj lesz Budapesten?
5 napja – Sztori -
4 éve nem kaptak új kocsikat a mentők, most jön 37
6 napja – Sztori -
Több ülés és extra a Fiat Strada pickupban
7 napja – Nagyvas -
Három verzióval is jön a Renault Kangoo Z.E.
Múlt héten – Újdonság -
Kisvas: Ford Fiesta Van 1.4 TDCi Trend
Múlt héten – Nagyvas -
Milliós autóaukciók hétvégéje az Egyesült Államokban
Múlt héten – Sztori -
Olcsó, de valami mégsem stimmel - Renault Fluence Z.E
Múlt héten – Újdonság
Kapcsolódó tartalom
- Egyszerre csökken a benzin és a gázolaj ára
- Toyota TS030: hibrid hosszú távra
- Kizöldültek a bűn berlini üldözői
- Toyota Prius Camper: kétágyas hibrid lakóautó
- GRMN iQ 130G: törpe Toyota kompresszorral
- Toyota NS4: Prius konkurens házon belül
- Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i CVT Executive teszt
- Első képeken a Toyota Yaris Hybrid
- Toyota NS4 előzetes
- TRD tuningcsomag a Toyota Prius C-hez
Használtautó.hu
|
Ár: 669.000 Ft Évjárat: 1998 / 6 Kivitel: lépcsőshátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 1.199.000 Ft Évjárat: 2001 / 7 Kivitel: kombi Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 1.990.000 Ft Évjárat: 2004 / 9 Kivitel: kombi Üzemanyag: Dízel |