TOYOTA IQ (2009–)
Vigye az egeret a sárga jelölőkre!
Névjegy
Dízel motorral:
1 fajta motor
90 LE
1364 cm³
1 féle karosszériával
Benzines motorral:
2 fajta motor
68-101 LE
998-1329 cm³
1 féle karosszériával
Pozitív
Praktikus és ötletes, ideális városi kisautó, jópofa formaterv, gazdag alapfelszereltség, könnyű parkolás, ötcsillagos Euro NCAP eredmény, kedvező fogyasztás.
Negatív
Hosszabb távon már három személynek is passzentos, közepes minőségű anyagok a kabinban, 180 cm felett szűkös lehet, négy üléssel zéró csomagtér, magas vételár.
Összértékelés
Mit kínál?
|
3,0 |
Utastér Klausztrofóbiára hajlamosak nem fogják jól érezni magukat a kabinban. Szinte varázslat, de az utastér elméletileg négy személyes, gyakorlatilag három felnőtt még viszonylag kényelmesen el is fér odabent. Hosszabb utakon gémberedő testrészekre, nyilalló hátra kell számítani. |
|
3,0 |
Használat Az iQ egyik legnagyobb hiányossága, hogy a vezetőülés magassága nem változtatható, ami kis növésűeknek és lakliknak egyaránt gondot jelenthet. A másik probléma, hogy a kormány tengelyirányban nem állítható; így az ideális üléspozíciót elég nehéz megtalálni. Van viszont pohár- és palacktartó, pakolhatunk az ajtózsebekbe, a váltó elé és mögé, a kesztyűtartó helyére pedig egy tépőzáras táskát rögzíthetünk. |
|
4,0 |
Berendezés A berendezés anyaghasználata erős közepest érdemel; jó az összeszerelés minősége. Kiemelkedő viszont az iQ alapfelszereltsége, amelynek része a klíma, a multifunkciós bőrkormány, az elektromos ablakok, sötétített üvegek, fedélzeti számítógép, MP3-as CD-s rádió, Aux bemenet, fűthető külső tükrök, alufelnik. Felárért még akár érintőkijelzős navigációt is rendelhetünk... |
Hogy megy?
|
4,0 |
Motor Három erőforrás: egyliteres VVT-i (68 LE), 1,33 literes Dual VVT-i (98 LE), 1,4 literes D-4D dízel (90 LE). Az alapmotor kissé lomha, ám a városi forgalomban már ez is megteszi, a nagyobbik benzinmotorral és a dízellel akár hosszabb utak is nyugodtan vállalhatók. Azonban a gázpedál folyamatos padlóba taposása a motor és a kocsi méretéhez képest viszonylag nagy fogyasztást eredményezhet. |
|
5,0 |
Mozgás Városi használatra az egyliteres alapmotor is bőven elég, ám ha néha-néha hosszabb utakat is tervezünk, jobb választás a dízel, vagy az 1,33 literes erőforrás. A két erősebb motorral az iQ remekül bírja az autópályázást. A csöppség futóműve is rendben van, tisztességesen rugózik, persze kanyarvadászatra ne készüljünk vele. Az iQ-t olyan vezetni, mint egy "normális" kisautót. |
|
3,0 |
Kényelem Elöl két személynek kellemes a tér, ám a sofőr mögé legfeljebb egy kisgyerek ültethető. Az anyósülés mögött akad még némi lábtér, így akár három átlagos testalkatú felnőtt is komfortosan helyet foglalhat az iQ-ban. A hátsó ülések ledöntésével ugyan kétszemélyessé válik a kocsi, de így a 32 literes csomagtér helyett 655 litert tölthetünk meg. |
Hogy szolgál?
|
3,0 |
Ár / költségek A vételár meglehetősen magas az apróság adottságaihoz viszonyítva. Cserébe az alapfelszereltség gazdag, a legtöbb igényt kielégíti. Érintőkijelzős navira és fokozatmentes automata váltóra nem érdemes költeni. A folyamatosan változó vásárlói igények alapján az iQ újraeladása jó eséllyel a jövőben nem lesz nehéz. |
|
4,0 |
Fenntartás Várhatóan alacsony fenntartási költségek, köszönhetően a motorok kis étvágyának és a Toyota megbízhatóságának. Multidrive (CVT) váltóval magasabb fogyasztás és hangosabb üzemelés. Érdemes tudni, hogy a 2008. november–2009. november között gyártott modelleket az esetleg beragadó gázpedál miatt visszahívták. |
|
5,0 |
Biztonság (Elméletileg) biztonságosabb jóval nagyobb testvérénél, a csupán három csillagos Urban Cruisernél is. Az iQ rácáfol a kisautó = gyenge biztonság sztereotípiára: ötcsillagos Euro NCAP eredménye magáért beszél. Teljes őrangyal brigád vigyáz ránk: ABS, kilenc légzsák (széria), menetstabilizátor stb. |
|
4,0 |
Milyen vezetni Orrmotor, elsőkerékhajtás, apró méretek: Az iQ vezetése nem okozhat gondot! A kis Toyota könnyen és pontosan irányítható. Bárhol meg tudsz fordulni vele és parkolóhelyet is könnyen találhatsz. Multidrive váltóval gyakorlatilag nincs sok teendőd a volán mögött, viszont így egy fokkal kevesebbet kapsz az iQ-zás élményéből. |
|
4,0 |
Milyen használni Az iQ használata olykor kompromisszumokat igényelhet, de a barátnőddel kettesben nyugodtan elindulhattok egy hétvégi shoppingolásra. Hozzá kell szokni a kissé korlátozott kilátáshoz, amelyért a páratlan fordulékonyság (7,8 méteres fordulókör) és a könnyű parkolás kárpótol majd. |
|
4,0 |
Milyen partner Az iQ-t pont azért fogod imádni, amiért a pasidat esetleg kevésbé: a kis méretei miatt. Na meg persze a vidám formájába, kiváló használhatóságába és ötletes megoldásaiba is könnyen beleszeretsz. Ha többnyire városban járkálsz, felejtsd el a smartot, az iQ-nál jobb partnert nehezen találsz. |
TOYOTA IQ (2009–)
| Általános információk | |
|---|---|
|
Átlagos életkor
|
3 év
|
|
Átlag km
|
12.000 km
|
|
Adatlapok száma
|
|
Osztályzat
| Értékelés | |
|---|---|
|
Összpontszám
|
4,6 pont
|
|
Tetszési index
|
5,0 pont
|
|
Megbízhatóság
|
5,0 pont
|
|
Strapabírás
|
3,0 pont
|
| Hogy tetszett? | |
|
Kényelem
Jó benne ülni, kellemesen rugózik, nem túl zajos? Megfelelő a fűtése/szellőzése?
|
5,0 pont
|
|
Vezetési élmény
Ugrik a gázadásra, fekszik a kanyarban, jól adagolható és hatásos a fék? És jó a hangja?
|
5,0 pont
|
|
Vezethetőség
Könnyen járnak a pedálok, nem túl nehéz a kormányzás, pontosan kapcsolható a váltó? Jól ki lehet látni, könnyű leparkolni?
|
5,0 pont
|
|
Használhatóság
Rendesen összerakták? Minden kacatjának talált maga körül helyet? Jól elfér benne minden utas? Elégedett variálhatóságával, jól ki tudta használni a csomagteret?
|
5,0 pont
|
|
Költségek
Megérte az árát? Volt benne az árához mérten elég extra, és ami még hiányzott, az megfizethető volt? Szervizköltsége, biztosítása megfelelt az elvárásoknak? Hozta az elvárt fogyasztást? És az értéke eladáskor?
|
5,0 pont
|
|
Megjelenés / imidzs
Mennyire tetszik a formája? És az utastér berendezése, formái, színei? Jó vele megjelenni, illik az Ön egyéniségéhez?
|
5,0 pont
|
| Fáradás | |
|
Dinamizmus
Ugyanolyan jól, egyenletesen húz a motor? Veszi a váltó a fokozatokat, jó a kuplung és a fék?
|
5,0 pont
|
|
Mozgás
Nem lett nehezebb, vagy éppen lógósabb a kormányzás, bizonytalanabb az autó mozgása, billegősebb a rugózása?
|
5,0 pont
|
|
Utastér
Minden stabilan a helyén van? Jól bírják a strapát az üléshuzatok, a műanyag burkolatok? Határozottan működik minden kapcsoló, elektromos kütyü?
|
5,0 pont
|
|
Zörejek, zajok
Zörögnek az utastér elemei? Hallhatók zajok a motor vagy a futómű felől? Érezhetően hangosabb lett a kocsi?
|
5,0 pont
|
Használói vélemények
NCAP (törésteszt) eredmény
TOYOTA IQ (2009–) |
||
|---|---|---|
91% |
Felnőtt utas (Adult occupant) |
|
71% |
Gyermek utas (Child occupant) |
|
54% |
Gyalogos (Pedestrian) |
|
86% |
Aktív biztonság (Safety assist) |
|
TOYOTA IQ modelltörténet
- 2008 Az IQ a Genfi Autószalonon debütál. Ősszel elindul a típus forgalmazása Japánban, ahol a 2008-as Év Autójának is megválasztják.
- 2009 Európában is kapható az IQ, egyliteres VVTi (68 LE), valamint 1,33 literes Dual VVTi (98 LE) benzinmotorral, melyekhez manuális, illetve fokozatmentes CVT (MultiDrive) váltó is rendelhető.
- Később a motorpalettához egy 1,4 literes D-4D dízel erőforrás csatlakozik.
- 2010 Az IQ második helyen végez az Év Autója választáson, a VW Polo mögött.
TOYOTA tesztek
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i CVT Executive teszt 
Néhány okos megoldás kikopott a harmadik generációs Toyota Yarisból, néhány viszont belekerült. Utastere nagyot nőtt, karosszériája azonban kellően kompakt maradt.
Toyota Hilux 3.0 D-4D SR+ Leather teszt
A megújult Toyota Hilux igyekszik rászolgálni a nevére, pláne a tesztelt erősebbik motoros, automata váltós, csúcsfelszereltségű luxuskivitelben.
Toyota Hiace Panel Van 2.5 D-4D LWB teszt
Aki japán furgont szeretne, az egyetlen modellt, a Toyota Hiace-t választhatja - már nem sokáig, Euro4-es motorja miatt ugyanis jövőre újként már nem lesz forgalomba helyezhető.
Toyota Avensis 2.0 D-4D Travel Edition teszt
Belépő turbódízelével és "utazós", kedvezményes ellátmányával járt nálunk a középkategóriás Toyota. Akinek ez a verzió kell annak nyerő, varia azonban nincs!
Toyota Corolla 1.4 D-4D Luna teszt
Erősen konzervatív vásárlókört céloz a csakis lépcsős háttal kapható Corolla. Fokozottan igaz ez az olcsónak sem nevezhető dízelre.
Még több TOYOTA tesztKapcsolódó tartalom
- Az eladott Toyoták 15 százaléka hibrid
- Toyota RAV4 EV: leleplezve
- Egy hét múlva megismerhetjük: Toyota RAV4 EV
- Toyota Avensis 2.0 D-4D Sol, 2005 használtteszt
- Megkezdődött a Toyota Yaris Hybrid gyártása
- Toyota Avensis 2.2 DCAT Wagon Executive teszt
- Régi-új márka érkezhet a ralielitbe
- Mi lesz megint az üzemanyagárakkal?
- Mindent bele marketingkampány futtatja az IQ-t
- Antarktiszra zarándokolt a Toyota Hilux
Az Autónavigátor ajánlja
- Teszt: Toyota iQ 1.4 D-4D - Totalcar
- Toyota iQ 1.0 és 1.4 D-4D teszt - origo [autó]
- Teszt: Toyota iQ 1.0 CVT - vezess.hu
- Megvolt: Toyota iQ 1.3 VVT-i - Totalcar
- Toyota iQ (2009) 1,0 teszt - a5.hu
- Toyota iQ teszt: terminátor vagy hőscincér? - hvg.hu
Használtautó.hu statisztika
|
Összesen
|
4 db
|
|
Minimum ár
|
2.590.000 Ft
|
|
Maximum ár
|
3.390.000 Ft
|
|
Átlag ár
|
2.969.750 Ft
|
|
Klíma
|
100 %
|
|
Automata
|
0 %
|
|
Szervo
|
75 %
|
|
ABS
|
0 %
|
|
ESP
|
100 %
|
|
Motor
|
|
|
Kivitel
|
|
Használtautó.hu
|
Ár: 3.200.000 Ft Évjárat: 2009 / 9 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 3.390.000 Ft Évjárat: 2009 / 12 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 2.590.000 Ft Évjárat: 2009 / 6 Kivitel: egyéb Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 2.699.000 Ft Évjárat: 2010 / 9 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |











