Hat henger, 250 lóerő, és természetesen a hamisítatlan olasz életérzés, csak épp 23 évnyi használat után. Ezt árulják 12 millió forintért jelenleg a Használtautó.hu virtuális hasábjain.
Érdeklődés hiányában továbbra is hanyatlanak az aprócska, de megfizethető új autók Magyarországon, ám India egy egészen más piac: itt még mindig megéri a Suzukinak életben tartani a Celerio modellt.
Öthengeres, 2,7 literes dízelmotorja 400 newtonméterre és 177 lóerőre képes, a hivatalos végsebesség-adat pedig 233 km/h. Vajon sikerül elérni ennyi év után?
Úgy hozta a szerencse, hogy egyszerre került a kezeink közé a Nissan nyugdíjazott pickupja, illetve az új változat, amit azonos műszaki alapokon a kínaiak gyártanak. Vajon tudja ugyanazt a színvonalat a kínai? Erre kerestük a választ.
Melyik kerül többe és mennyivel, illetve ami talán még ennél is fontosabb: mit kapunk a pénzünkért és miről kell lemondanunk, ha az egyiket, vagy épp a másikat választjuk? Ezekre a kérdésekre keressük a választ, ezúttal a Suzuki és a Dacia háza táján.
A forgalom miatt sikertelen Skoda Octavia végsebességteszt sajnos a hazai autópályákról gyakran ismerős helyzetet idézi. A különbség csak annyi, hogy Németországban nincs sebességhatár az adott szakaszokon.
