Karakteresebb, mégis kevesebb karaktert használ, a márka legmodernebb sofőrsegéd rendszerei mellett minőségibb anyagok, logikusabb elrendezés és bőséges alapfelszereltség várja az új Ceed-tulajokat.
A legtöbb részletében megváltozott, indiai gyártás helyett pedig Romániában készül. Különös jószág, éppen azért, mert nem várnánk tőle azt, amit nyújt. Szinte mindegy milyen motor van benne, csöndes.
Kéjes vigyorral az arcán illegeti csinos vonalait. Finomnak tűnik, csábítónak, elérhetőnek. A következő pillanatban meg olyat rúg a szék lábába bőrcsizmával, hogy a parkettán csattanva még te kérsz bocsánatot.
Sokat cikkeztünk már az új Leafről, a villanyautó-pártiak bizonyára izgalommal várják a megérkezését. Mi már kipróbáltuk, lássuk, mik az első benyomások!
Derűs hangulatot teremtett Dieter Zetsche az új Mercedes-Benz A-osztály bemutatóján, amikor egy kis videós trükk segítségével megmutatták őt figyelemfelkeltő bajsza nélkül. Ám a sztár persze a minden tekintetben elődje fölé nőtt A-osztály maradt.
A Dacia hatalmas dobása volt a 2010-ben megjelent Duster, most itt a SUV második generációja, ami változatlanul bajnok alapárral rendelhető. Megnéztük, mit ad 3 millió forintért.
Ügyesen taktikáznak az Audinál, jelenleg mindenkinél előrébb járnak minimum egy lépéssel. Az új A8 akkor érkezett, amikor az S Merci csak frissült, a 7-es pedig új motort kapott, a négykarikás nagyon komoly kihívóként lép színre.
A külföldi menetpróba után egy hazai villámteszten hajtottuk meg a Dacia SUV-ját. A részletek mellett azt is eláruljuk, hogy miként alakulnak a hazai árak.
Az új Lexus LS-t, pontosabban annak hibridjét, az LS 500h-t különleges helyszínen, Ománban vezethettük. A csúcshibrid mellett ikerturbós LS 500 is van - V6-osként, V8 már nincs.
Nem ráncfelvarrás, új modell, de azért ne gondoljunk túl sokra, csak pont annyira, amennyi kellett. A Duster remek ár/érték arányú autó, és mostantól egy rossz szavunk nem lehet rá.
