Az új Compass az első olyan Jeep, ami fronthajtás mellé kaphat automata váltót – Európában erre ugyanis komoly igény van
A Jeep hierarchiájában a Renegade fölött (és a többiek alatt) álló Compass már-már új, Európa számára tervezett és gyártásával is Európába, a Fiat Melfiben található üzemébe hozott modellként debütált, holott csak egy frissítésről van szó. A szokásos finomhangolásokkal, 5 új színnel, friss felnikkel és új infotainment rendszerrel, de a lemezek alatt azért fontos változtatásokkal.
[BANNER type="1"]
Belül leginkább az infotainment új, természetesen okostelefon-tükrözős, telefonunkkal a leállított autó is kapcsolatban marad, a zárakat és a hibrideknél a klímát is vezérelhetjük applikációból
Az 1,4-es Multiair benzinmotort egy új, csupán 1,3 literes -130 és 150 lóerővel is kínált, a korábbinál 27 százalékkal takarékosabb és tisztább üzemű, természetesen már a végleges Euro6-os emissziós normát is teljesítő – turbómotor váltja. Szívó- és kipufogóoldalon is változó szelepvezérléssel, részecskeszűrővel, a 130 lóerősnél 6 fokozatú kézi, a 150 lovasnál száraz duplakuplunos automata váltóval, amellyel
a Jeep első fronthajtású és automataváltós modellje.
Ember legyen a talpán, aki felismeri az új verziót, igaz, a színek is árulkodóak, a Melfiből érkező Compass új árnyalata a gyári néven elefántcsont gyöngyház, a Colorado piros, az Italia kék és a Shade kék, valamint a Techno zöld metálfényezés












