Formában a jövő Volkswagenei

„Miután tavaly a Volkswagen megvásárolta az Italdesign egy részét, a dizájnstúdió szerves része lesz annak a folyamatnak, melynek eredményeként a márka 2018-ra a világ első számú autógyártója kíván lenni. Az együttműködés első jele a most bemutatkozó Tex és Go! koncepció” – fogalmazott Prof. Dr. Martin Winterkorn, a Volkswagen konszern elnöke.
A hangzatos szavaknál jóval érdekesebbek maguk az autók, melyeket a Genfi Autószalonon nem a Volkswagen, hanem az Italdesign saját standján láthattunk. Mindkettő a Volkswagen jövőre megjelenő, keresztmotoros, de a hagyományos belső égésű motorok mellett bármilyen hajtáslánchoz alkalmas, moduláris padlólemezére épül, akárcsak az Audi A3 Concept. Két újdonságával gyakorlatilag mindenki fejét el tudja csavarni a Volkswagen.
A Polo méretű, azaz 4 méteres Go! a Passatéval egyező, 2,7 méteres tengelytávjával a nagyobb egyterűek helykínálatát ígéri, kombinálva a magas belmagasság adta kényelmes ki-be szállással. A panorámatetős, négyüléses karosszéria feltűnően vékony első tetőoszlopokat kapott, hátsó ajtói frappáns zsanérozással tolóajtó-szerűen nyílnak, de mégsem a karosszéria oldalán futnak végig. A Go! csomagtere a hátsó ülések tologathatósága alapján 400 és 525 liter között variálható. Mozgatásáért a Volkswagen Blue e-motion 115 lóerős, az első kerekeket hajtó villanymotorja felelős. Az első ülések alatti lítium-ion akkumulátorokkal a hatótáv 240 kilométer, teljesen emisszió-mentesen, ami valljuk be, valóban bámulatos érték egy teljes értékű családi autótól.
Másokat céloz az orrával a Go!-hoz, a Volkswagenekre jellemző módon erősen hasonlító Tex, mely szintén négyüléses, de sokkal laposabb. A hossz helyett itt a szélesség 1,75 és a magasság 1,36 méteres értékét közölte az Italdesign. A 19 colos alfuelnikre állított kétüléses kupéba szintén bekerült az első kerekeket hajtó 115 lóerős, 400 Newtonméter nyomatékú villanymotor, de ehhez 7 fokozatú kétkuplungos, DSG automata váltóval szerelt 1,4 literes turbós benzines is csatlakozik, a kettő együtt 6 másodperc alatt tud 100 km/órára gyorsítani, és akár 220 km/órás végsebességet adhat. A Go!-ba szimplán szerelt villanymotor természetesen a Texet is képes önállóan mozgatni, ám mivel utóbbiba kevesebb akkumulátor került, emisszió-mentes hatótávja szerényebb, 35 kilométer.
Noha a Go! és Tex megvalósulása még évekbe telhet, a két Italdesign tanulmány jól mutatja a jövőbeni Volkswagenek formavilágát, és azt is, hogy hamarosan a német "népautó" is piacra léphet tisztán, vagy részint elektromos modellekkel.