Sima fehér fényezéssel érkezik, így nem lesz túl bonyolult a szponzorok matricáinak elhelyezése
370Z Nismo RC névre hallgat a Nissan kupéból kialakított gyári versenyváltozat. A V6-os sportkocsiból először is a fölösleges kényelmi és szórakoztató extrákat dobálták ki, majd ezt követően minden egyéb, a versenypályán haszontalan felszerelést, és ezzel 1339 kg-ra csökkentették az autó tömegét.
Számtalan, a Nissan gyári tuning-divíziójától, a Nismótól érkező alkatrésszel szerelték fel a versenygépet, kapott versenypályára illő kipufogórendszert, virgoncabbra hangolt motorvezérlést, nagyteljesítményű kuplungot, váltót, könnyített lendkereket, az agresszívabb használathoz illő motorolajat, valamint saját hűtést a váltóhoz és a differenciálműhöz.
Versenykormány, bukóketrec, kapcsolótábla. A gyári váltógomb kicsit kilóg a sorból
[BANNER type="1"]
Jó esetben ezt a felét mutatja majd riválisai felé a minden eddigi 370Z-nél izmosabb Nismo RC. Közút helyett csakis versenypályán, ugyanis oda optimalizálták
A módosított elektronikának köszönhető 355 lóerejével és 375 Nm-es nyomatékával valamivel erősebb is az alapmodellnél. A maradék felszerelés a biztonságot szolgálja, került bele Recaro versenyülés hatpontos biztonsági övvel, Sparco kormánykerék, karbonból készített kapcsolótábla, valamint a FIA előrásainak megfelelő bukóketrec és tűzoltórendszer.
A Nissan 370Z Nismo RC már alapállapotban is alkalmas a FIA GT4 és a World Challenge GTS osztályokban való versenyzésre, és minimális átalakítással a tengerentúli Grand Am Continental Tire Challenge GS osztályában is indítható. Hogy mennyiért, arról nincs információ, az árakról úgyis csak az egyéni igények tisztázása után szokás beszélni.
-Hirdetés -