Szinte egyedüliként kÃnál összkerékhajtású kisautót a Fiat, hiszen a
Pandának csak a
Suzuki Swift és a
Jimny jelenthet vetélytársat ezen a piacon. Mostantól megújulva folytatja pályafutását az olasz mini, bár ez csupán módosÃtott kormánykereket, új szÃneket és belsÅ‘ kárpitokat, valamint átdolgozott dÃsztárcsát jelent. Az okostelefon navigációja a Panda UConnect rendszerén keresztül is használható, de továbbra is csak a legjobban felszerelt modellekben.
[BANNER type="1"]A motorok terén nincs változás, bár itthon amúgy is csak a jól bevált, 1,2 literes, 69 lóerÅ‘s benzinmotor vagy az 1.3-as Multijet dÃzel 95 lóerÅ‘s változata rendelhetÅ‘ a Pandához. A 0,9 literes, turbófeltöltÅ‘s TwinAir benzinmotor a
Fiat 500 kiváltsága hazánkban. A friss Panda már most rendelhető, alapár 2,99 millió forint.
Persze, az elhanyagolt paletta ezt eredmenyezi. 10, de inkabb 15 eve meg a fobb szegmensekben inditottak modelleket, akar tobbet is, sot mindenfele variacioban, most semmi. Legalabbis a Tipo megjeleneseig ez igy volt.
Az elfogultság sosem jó tanácsadó.
Nincs számtalan nagyszerű modelljük és nem véletlenül vannak ott, ahol.
„Számtalan” ???
Nagyon fontos kulcskategóriákban nincs jelen a Fiat: kellene egy Golf-Astra-Focus-Cee’d-Auris stb. rivális mindenképpen, és egy Passat-kategóriás felsÅ‘közepes is. Az oké, hogy az Alfának vannak ilyen modelljei, de kéne, hogy legyen az anyacégnek is. És sürgÅ‘sen jönnie kéne az alternatÃv hajtású modelleknek is.
A haszonjármű kÃnálatukat viszont ha verhetetlennek hÃvom, azt hiszem, nem túlzok.
Mivel amúgy egy kenyérmorzsa méretű piacocska vagyunk csupán, Ãgy ennek végsÅ‘ soron nincs semmi jelentÅ‘sége. Az igazán nagy baj az lesz, ha majd a globális világpiacon jut nekik ez a statiszta-szerep: onnan ugyanis nem biztos, hogy vissza tudnak majd kapaszkodni az elitbe.
Hálátlan dolog hazánkban Fiat-nak lenni. Bár számtalan nagyszerű modell található meg a kÃnálatban, mégis szinte csak a statiszta szerep jut neki itthon.