Ferrarikat megbotránkoztató erővel vértezték fel a németek a legerősebb kombit
Remek vitatéma volt olvasóink számára az ABT Audi RS6-osa, hogy vajon van-e értelme a gyárilag 560 lóerős és 700 Nm-es nyomatékot adó gyári Audi RS6 Avantot piszkálni, mikor már az sem egy gyenge autó, sőt a győri, dupla turbós V8-as tiszteletreméltó erőt képvisel benne. Az ABT után újabb cég jelentkezett, amely szerint van. Az O.CT mérnökeinek módosításával a V8-as blokk 670 lóerős teljesítményre és 880 newtonméteres csúcsnyomatékra képes. Egy igényes sportkipufogó-rendszerrel ez a teljesítmény pedig akár a 680 lóerőt is elérheti. Ehhez a dupla turbós erőforrás vezérlését is átírták. [BANNER type="1"]
Amíg a gyári modell nulláról száz kilométer/órás sebességre 3,9 másodperc alatt gyorsul fel, az átalakítás után ezt a sprintet mintegy 3,4 másodperc alatt is képes teljesíteni a kocsi – állítja az O.CT Tuning közleménye. Ezzel egy Ferrarit simán lemos a pályáról a négykarikás prémiumkombi, s ugyanazt tudja, mint a teljesítményben még egy kicsit ütősebb ABT Audi RS6 Avant.
Ha az autópályán utolér, csak néhány másodpercig láthatjuk az RS6 Avant széles fenekét, még rövidebben az O.CT átiratét
-Hirdetés -
És hány lóerőtől életveszélyes egy autó? Vagy hány millió felett újgazdag?
Mert én már láttam Trabantot is, ami gyalogost gázolt, sőt traktort is. (Mindegyikből „röhögve” szállt ki a vezető.)
Mindenki járjon gyalog, ugye?
Ezeket azért gyártják, hogy az idióta újgazdagok tudjanak mivel feltekeredni a fára, tudjanak mivel gyalogost gázolni, vagy másoknak súlyos vagy halálos balesetet okozni, miközben ők röhögve szállnak ki ezekből a dögökből.
Ilyen esetekben a gyárat is felelősségre kéne vonni, hogy ugyanmár, miért is adtál egy majomnak egy ilyen autót, csak mert pénz az úr. Felelőtlenség!
Mégsem sikerült mindenhol javítani: „…a tízhengeres blokk 670 lóerős teljesítményre…”
Nagyon jól néz ki és el is fogadnám, de attól még értelmetlen. 🙂
Élvezet sem sok van benne, mert annyira gyors, hogy a legtöbb autónak esélye sincs vele szemben, hasonlókkal összefutni meg felér egy lottó ötössel, legalább is nálunk.
A tudását pedig szinte egyik tulaj sem tudja kiautózni még versenypályán sem, a közutakon meg főleg.
Igen, valóban és kettős turbós. Elnézést kérünk a pontatlanságért!
A „győri négyliteres V10-es” helytelen mivel az erőforrás V8-as.