Leleplezték végre a Fiat 124 Spidert
Olasz-japán szerelemgyerek lett a Fiat 124 Spider
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A Fiat 124 Spiderrel az olaszok a legjobb alapra építettek, és végre kiélhették stílusérzéküket. Több, mint egy átdolgozott Mazda MX-5.
A Fiat 124 Spider az FCA és a Mazda együttműködése keretében a Mazda MX-5 karosszériáját és futóművét használja. Minden adott, hogy ahhoz hasonló élményt adjon, de olaszosan, elegánsabban
A Fiat a Los Angeles-i autószalonon megtartotta legérdekesebb idei újdonsága, a 124 Spider bemutatóját. A legendás ős, a 124 Sport Spider 1966 és 1985 között épült, annak szellemiségét akarták az olaszok megidézni. Mintegy 30 évvel a Pininfarinánál gyártott spirituális előd után, végre megint van nyitott sportkocsija az olaszoknak. Legutolsó "ilyen" próbálkozásuk a Barchetta volt, de azt sem gyártják már tíz éve. Az új 124 Spiderben elvileg benne van minden, ami a sikerhez kellhet: megbízható japán mechanika, vérbő Abarth tuningos motor és klasszikus olasz dizájn. A Fiat közleménye szerint ez a roadster jóval több egy átmárkázott Mazda MX-5-nél, hiszen több karosszériaelemét is átdolgozták.
Megmaradt az MX-5 alapformája, de a részleteket ügyesen alakították a saját szájízük szerint az olaszok
A formák a régi 124-est idézik, aminek egyébként a szedán alapváltozata felénk oroszosan átdolgozva, kereklámpás-Ladaként lett ismert. Az MX-5-énél kevésbé éles vonalak egész jól sikerültek. Szépek lettek a nagy és kerekded fényszórók, a hátsó lámpák meg a legszebb olasz kocsikat idézik a hatvanas évekből. Elöl a nappali menetfény, hátul a teljes világító felület LED diódás. A beltérben kevesebbet dolgoztak, a kapcsolók, a levegőbeömlők és még az infotainment rendszer is a Mazdából ismerős.
Nem baj, hogy alig más a beltere, mint az MX-5-nek, mert az is zseniális a maga módján. A kivitel persze itt is finomabb, hadd írjam le még egyszer: olaszosabb
A Fiat 124 Spiderben is minden a vezetésről szól, így nincs is gond a beltérrel, az ülések ránézésre kellően jól tartanak majd, a vászontetőt meg a rutinosabbak egy szempillantás alatt hátra tudják lökni. A Fiat a Mazdával szemben feltöltött motorokat épít nyitott sportkocsijába. Az alap az 1.4-es benzines turbós, ami 162 lóerőt és 249 Nm nyomatékot teljesít, ezzel huszonöt százalékkal nyomatékosabb, mint az erősebb, azaz kétliteres MX-5-ös. És ennél még erősebb lesz az ABarth változat, alig várjuk. A 124 Spider jövő nyártól lesz kapható, azaz a 124 Sport Spider ötvenedik évfordulóján érkezik. Először a tengerentúlon, ahol a Prima Edizione Lusso nevű 124 darabos limitált szériával vezetik be spéci kék színben, barna bőrbelsővel.
Mennyivel jobb az ilyen hozzaszolasaitokat olvasni….komolyan mondom jobban erzi magat az ember, ha ebben a mederben folyik a kommunikacio.
Sokszor csak egyszerüen megprobalom abszolut kivülallokent olvasni a hozzaszolasotokat….es kiderül szamomra, hogy nem különböztök ti annyira….jön 1-2 hozzaszolas mastol, es szetfolyik az egesz kezdeti, normalis diskurzus, es aztan jön a vagdalkozas.
Csak igy tovabb!! 🙂
Szemelyesen nem ismerem egyikötöket sem, de talan, ami kesik nem mulik. Tegyetek felre neha mindketten egy kicsit Kempelent es Csalfat….nagyon jokat tudnank itt beszelgetni, Kopasszal együtt!! 🙂
Ha ügyes vagy, velem is működni fog. Csak rajtad múlik.
Rájöttem, hogy amerikai autóknak kell szóba kerülni, és egyből tündérkék szedik az illatos virágot a lágy szellő közepette a csodás mezőn, majd hajukba tűzik és énekelve fogócskáznak, miközben a madarak lágyan csivitelnek:)
Kopasszal már működött. És nem is egyszer:)
Csipusz, ismered a mondást, hogy “amilyen az adjonisten, olyan lesz a fogadjisten”?
Csalfa normálisan írt. Olyan választ is kapott.
Te is megpróbálkozhatsz vele.
Kövezzetek meg srácok, de nekem nem nagyon jön át formailag a verda. Kicsit túlságosan amerikai ízlésvilágú számomra.
Ez az kempi csak rájöttél, hogyan kell kulturáltan kommunikálni csalfával. RESPECT Bár attól tartok, hogy egy kicsit elkéstél. 🙂
A 300C bután futott, amúgy csak nagy rosszindulattal lehetett rajta fogást találni (találtak is). A Thema az én szempontjaimnak mindenben tökéletesen megfelelő autó. Kár, hogy erre semmilyen fogékonyság nincs felénk.
Thema.
“Igazi tank Thesisként is.”
Jó lesz az Themának is, te tévedhetetlen:)
Amúgy respect, nekem is nagy kedvencem, csak a belső tere finoman szólva nem volt a kategória színvonalán. A Lancia meg nyilván európaibbá tette, többek között a futóművet is.
Nekem a 300C nagy élmény volt. Igazi tank Thesisként is. Érdekes volt, hogy Lanciaként mennyivel finomabb a futóműve.
Azért lássuk be, a Lancia se dolgozott többet a 300C-vel. Reméljük itt se rontottak el semmit…
Biztos megállapodtak a Mazdával, hogy “ezt még lehet, ezt már nem”. Szerintem meg volt kötve az olaszok keze elég rendesen. Ennyi digóság fért bele:)
Nem mondtam, hogy rossz, csak nekem nagyon “Mazdas” lett, nem mintha nem lennek oda a Mazdakert. Szepnek szep, csak nekem nem lett eleg egyedi….olaszos, hogy ugy mondjam. Ha arban is jo lesz, szerintem viszik majd mint a cukrot. Kicsit sajnalom, hogy a cockpit-et nem faragtak at, az nem lett volna akkora munka talan. Egy teljesen uj modellt kifejleszteni…az talan nem lett volna vallalhato nekik. Nem tudom, hisz nem latok bele a Fiat kasszajaba 🙂
Mindenesetre nem utasitanam el, ha a Fiat ajandekozna nekem egyet… 🙂
Hol zúdult mi? 😀
Szerintem nem rossz munka – nyilván annyira nincs jó anyagi helyzetben a Fiat, hogy alapjaiban kifejleszthessen egy roadstert. Viszont megint visszanyúltak a múltba egy jól bejáratott, legendás típushoz, és lehet, hogy ismét csörög majd náluk a kassza, mint az 500-as esetében. Annyira lett olasz, amennyire azt ki lehetett hozni az MX-5-ből – és a japánságot is legalább annyira meghagyták benne.
Csak a MOTORHÁZTETŐ, zümike! Fel tudja-e dolgozni a hitvány szoftvered?:)
Egyébként jó, hogy ízlelgeted ezt a szót: Crossfire. Ugyanis egy ideje már elég kemény KERESZTTŰZ zúdul rád! Még a végén bedobod a törölközőt!:)
A hütömaszk az ami szerintem picit hajaz egy Puntora. Egyebkent ez egy Mazda MX-5, akarhonnan nezem. Igazan nekiduralhattak volna magukat a Fiatnal es hogy fejlesszenek egy sajat kis roadstert, igy csak lett egy Mazda MX-5, Fiat nev alatt. Persze, nem mintha nem lenne jo egy Mazda MX-5, de nekem ez igy nem különleges. Szep, formas, akar egy Mazda….a müszerfal meg szinte semmit nem is valtozott…
Ez most komoly kempi ?! Én szégyellem magam helyetted is olyan színvonalas hozzászólást ejtettél meg már megint sokadjára. 🙂 Ráadásul még nevetsz is a saját baromságodon… Ez szánalom a köbön fiacskám. 😉
Crossfire. Csalfa3000 csávó betépett. :-DDD
Szerintem az IK 256-ra is nagyon hasonlít.
Pl abroncs feszül a kerekein. Le se lehetne tagadni a hasonlóságot. Kiköpött Ikarus!
:-DDD
Persze, azon más a bordázat, de elsőre nekem a Crossfire ugrott be a motorháztetejéről. Nézd meg a TC FB-oldalát, nem egy, nem két ember Chryslerezik:)
Nem is rossz. Legalább normális motorok kerültek bele.
A motorháztető is egy az egyben az ős 124 Spideré, ahogy az övvonal, a kilincs és az oldalsó ívek, élek találkozása, a csápos tükör, az ezüst szélvédőkeret stb stb.
A Crossfire nem tudom, hogy hogy hasonlíthat, amikor azon 7 borda van, de legalább nem is ehhez hasonló kialakításban. (köze nincs hozzá)
Tulajdonképpen ez is retro az 500-ashoz hasonlóan – nézze meg mindenki, milyen volt az ős 124 Spider, és látni fogja a hasonlóságokat, pl. hűtőrács egy az egyben. A bordázott motorháztető engem a Chrysler Crossfire-re emlékeztet. Amúgy tényleg sikerült jól elkülöníteni az MX-5-östől – a technika bombabiztos lesz, a kocsi sikeresnek ígérkezik. A Barchetta sem volt rossz a maga idejében.