Ha a Sport felirat a hűtőmaszkon nem lenne elég feltűnő, a lökhárító vörös csíkja is segít beazonosítani a sportos Ladát
Elkényezteti a Lada a nagyérdeműt a Moszkvai Autószalonon, hiszen a Lada Niva utódjának felvázolása után valami kézzelfoghatóbbat is mutattak. Ez pedig nem más, mint a Lada Vesta Sport. Az autó sziluettje nem változott, ám apró díszekkel sikerült valóban sportos hangulatúra faragni. Egy kicsit átrajzolták az első lökhárítót, szélesítették a kerékjárati íveket és agresszívebb hátsó lökhárítót kapott, krómozott dupla kipufogóvégekkel fűszerezve. Természetesen a diffúzor(utánzat) és a hátsó légterelő sem maradhat le egy sportmodellről.
[BANNER type="1"]
Sport matrica plusz öt lóerő, de jól mutatnak a 17 colos könnyűfém felnik is
Az utastérben sem drámai a változás, de minden ott van, ami a „nagykönyv” szerint sportosabbá tesz egy autót: Bőr és Alcantara kárpitozású ülések, néhol vörös felülettel, sportkormány, amelynek bőrborítását persze vörös cérnával varrták, alumínium pedálok és karbonmintázatú díszbetétek a műszerfalon, illetve az ajtóburkolatokon.
Apró módosításokal elérték, hogy tényleg sportos az összhatás
-Hirdetés -
-Hirdetés -
Na, de mit rejt a motortér? A megszokott 1,6 literes helyett 1,8 literes, szívó benzinmotort 145 lóerővel és 182 Nm forgatónyomatékkal, hozzá ötfokozatú manuális sebességváltó. Ezzel 9,3 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/h tempót és a végsebességét 193 kilométer/óránál kell keresni. A futóművet 16 milliméterrel ültették, ám még így is elég magas, hogy a rosszabb utakon is boldoguljon. Arról sajnos nincs infó, hogy hozzánk eljuthat-e a sportos Vesta.
Nem túl izmos, de az 1,6-osnál erősebb az 1,8-as motor, így biztosan lendületesebben mozgatja a vestát
-Hirdetés -
Úgy látszik az oroszokhoz nem jutott el a downsizing. Mindenki más már lassan 10 éve kis turbos motorokat gyárt.
Legalább 10 év múlva is menni fognak… Ezek a fűnyírómotorok nevetségesek amúgy is és erre a gyártók is kezdenek rájönni.
30 éve is ezt gondolta mindenki, mikor a Honda elkezdte a trendet azzal, hogy pörgős 1.4 – 1.6 motorokat rakott az autóiba, amikor az európai gyártók még 2.0+ vagy esetleg V6, az amerikaik meg esetenként V8-asokból hoztak ki azonos teljesítményt (150-200 lóerő). Aztán láss csodát – a történelmi értékítéletben mégis az ő kis motorjaikra tekint a szakma megbízhatóként, az ősöreg kortárs benzintemetőket meg lassan már mind bezúzták.
nekem tetszik amugy, bar nem vennek. 9.3 sec, haha vicces, mint sport 😀 ettol azert meg a szuziki sport is kevesbe arcpiritobb 😀