Még sosem volt olyan öreg a magyar járműpark mint most, és egyelőre nem látni, mikor fordulhat meg a tendencia
2008 óta folyamatosan romlik az magyar járműpark átlagos életkora, az akkor 10,4 éves kor mára 15,8 évre emelkedett, megdöntve ezzel a korábbi negatív rekordot. Jelenleg 5 080 748 gépjármű van forgalomban, köztük 4 168 651 személyautó, 221 391 motorkerékpár, 17 470 autóbusz és 578 906 tehergépjármű. A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) márkákra lebontva is közzétette az autók életkorát, ez alapján a legkorosabb palettával a Zastava rendelkezik 38,1 éves átlaggal, de a Wartburg és a Trabant is a mezőny végén szerepel – talán nem is annyira meglepő módon. A legfiatalabb átlagot a Dacia, a Kia és a Lexus tudhatja magáénak, a román-francia márkánál 7,6-os mutatót közölt a KSH, míg utóbbi kettő egyaránt 9-10 év körüli átlaggal áll.
[BANNER type="1"]
A Skoda is a fiatalabb átlagéletkorral rendelkező márkák közé tartozik, 13,5 éves mutatóval
Akad azonban olyan mutató, amiben nem annyira botrányos a magyar járműállomány helyzete, hiszen az európai járműsűrűségi toplistán (amely azt vizsgálja, hogy hány személyautó jut 1000 főre az adott országban) a 11. helyen áll hazánk 428 autóval, míg az összevetés elején Lenegyelország, Luxemburg és Olaszország áll.
[BANNER type="2"]
Európai járműsűrűségi toplista
| Ország | személyautó/1000 fő | |
| 1. | Lengyelország | 703 |
| 2. | Luxemburg | 695 |
| 3. | Olaszország | 681 |
| 4. | Ciprus | 664 |
| 5. | Észtország | 638 |
| 6. | Izland | 629 |
| 7. | Csehország | 611 |
| 8. | Németország | 586 |
| 9. | Szlovénia | 580 |
| 10. | Ausztria | 574 |
| 11. | Magyarország | 428 |
[BANNER type="3"]
Nem kell sokáig kutatni, hogy miért nem tud fiatalodni a hazai járműpark. A legnyilvánvalóbb ok a sokszor irreálisan magas árak az új autók esetében, de sokakban még aktívan él a 2008-as válság, és ezért nem mernek banki finanszírozással vásárolni. „Addig nem javul az átlagéletkor, amíg nem tud fiatalodni az állomány, de a 10-12 millió forintos új autók jelenleg nem érhetők el reálisan a magyar vevőknek – árulta el Tóth Péter a Das WeltAuto Centrum értékesítési igazgatója. – Amennyiben az emberek nem mernek banki finanszírozáshoz nyúlni, akkor az igényeket kell racionalizálni. Nem ritkán látni olyat, hogy Suberb helyett Octaviát, Golf helyett Polo-t vesznek a vásárlóink, mert nem fér bele a nagyobb autó a büdzsébe. Őszintén: a magyar emberek hitel nélkül még mindig négy-ötmillió forintig tudnak nyújtózkodni, de azzal is remélhetőleg fiatalítani tudják autójukat, mert a fiatalításra szükség van biztonsági és környezetvédelmi szempontból is.”
-Hirdetés -