Tavaly december közepén robbant a hír, mely szerint a Honda és a Nissan egyesülhet, ezzel utóbbi megmenekülhet a pénzügyi válságból. A két fél
még egy szándéknyilatkozatot is aláírt 2024. december 23-án, ráadásul egy ideig úgy tűnt, még a Mitsubishi is bekapcsolódhat az utóbbi évek egyik legnagyobb autóipari megállapodásába. A tervek azonban hamar szertefoszlottak, mivel a Honda leányvállalatot csinált volna a Nissanból,
ebből pedig nem kért a másik fél. Egyes feltételezések szerint utóbbinak még az e-POWER hajtásláncról is le kellett volna mondania az üzlet lebonyolítása érdekében.
Azóta a Nissan élére új vezérigazgatót neveztek ki Ivan Espinosa személyében, aki nyitott a Hondával az együttműködésre, bár kissé más formában. "
Tárgyalunk, hogyan tudnánk együttműködni az USA-ban"- mondta a márka első embere. Később elárulta, ez főként közös termékfejlesztést jelenthet, illetve a két gyártó osztozhat egyes hajtásláncokon. Bár hivatalos bejelentés egyelőre nincs, Espinosa kiemelte, a tárgyalások egyelőre "
nagyon konstruktív, pozitív hangvételben" zajlanak.
Az időzítés nem véletlen, hiszen az USA kormánya által bevezetett, japán autókra kivetett vámok érzékenyen érintik mindkét vállalatot. Jelenleg 15 százalékot kell fizetniük minden gépkocsi után, ami a korábban bevezetett 27,5 százalékhoz képest előnyös, viszont a kereskedelmi háború előtti 2,5 százalékhoz képest elképesztően magas. Éppen ezért a Honda idén 54,2 milliárd dollárt, míg a Nissan 1,8 milliárd dollárt veszíthet a többletköltségeken.
