Statikusan láttuk már a végre egyszerűsített nevű Kia Ceed harmadik generációját, most pedig vezethettük is, versenypályára is vihettük, az állunk pedig csöppet leesett.
Külsőre messze nem lett annyira merész a tisztán elektromos Kia Niro, mint azt előre ígérték. A hajtás azonban hatékonynak tűnik, ráadásul kétfélét is kínálnak majd.
Mégis mire taníthat a Kia Niro? Többek között, amire más hálózatról tölthető hibridek is: okos, türelmes vezetésre. Ráadásul a leckéket példás minőséggel párosítva mutatja be.
A Kiánál nem csinálnak külön prémium márkát, bevállalják az anyacég emblémáját, amivel most a K900 esetében a nagy prémiumautókat támadják, tengelytávja hosszabb is mint az S-osztályé.
Szóval a Kia sportautót épített, méghozzá egy amerikai piacra szánt padlólemezre, egy szintén oda szánt nem kis darab motorral. Hogy lehet-e ez jó? Itt a bizonyíték, a Stinger kérdés nélkül úgy jó, ahogy van!
Megy a régi 1,7-es dízel, helyére egy kisebb, de tisztább üzemű gázolajos érkezik, valamint jön egy 177 lóerős benzines is. Emellett pedig a külső is változik kicsit.
Bevallom őszintén, én még továbbra sem tudom beleképzelni a Kia fényszórók közötti hűtőrácsaiba, a tigrisek nóziját. Ám igazából ez teljesen lényegtelen, hiszen, ami igazán számít az az, hogy remek kisautó a Stonic!
