Egyelőre valószínűleg még nem sok átlagautós ingerküszöbét érte el az Euro 7 körüli huzavona, pedig rohamosan közeledik a bevezetésének ideje. Az Automotive News Europe összeállítása alapján nézzük meg, hogy mit jelent valójában az új szabályozás.
Több gyártó is kínál üzemanyagcellás modellt, amit végülis hidrogén hajt, ám a Renault nem ebben a technológiában gondolkozik. Hamarosan bemutatnak egy autót, ami hagyományosabb módon, belsőégésű motorral készít lóerőt a hidrogénből. Íme a részletek!
2035-től tiltaná be a belsőégésű motoros új autókat az Európai Unió, ám onnan érkezett ellenvetés, ahonnan a legkevésbé vártuk. Németország szerint nem lehet csak a villanyra és a hidrogénre támaszkodni, a szintetikus üzemanyagokban látják a jövőt.
Így működik az Omega 1, egy teljesen új felépítésű belsőégésű motor, amelynek állítólag már működőképes prototípusa is van. Ha az erőforrás tényleg tudja, amit ígér, akkor akár teljesen új alapokra is helyezheti a közlekedés jövőjét.
Hiába írta meg egymástól függetlenül két koreai lap is, a Hyundai mégsem fejezi be a belsőégésű motorok fejlesztését, sőt, az üzemanyagcellás hajtás tökéletesítését sem szüneteltetik. Mutatjuk a hivatalos válaszukat a pletykákra!
A belsőégésű motorjairól már teljesen letett, az üzemanyagcellás megoldása fejlesztését pedig szünetelteti a Hyundai. Arról is rengeteg információ kering, hogy mi áll a döntések hátterében, mutatjuk!
