A kínaiak Európában szeretnének autókat építeni, az olaszok pedig több járművet kívánnak gyártani. Elsőre égben köttetett frigynek tűnik, de a Chery nem sieti el a döntést, és egy egykori, Barcelonában található Nissan-gyárra is szemet vetettek.
Több mint 40 autó megjelenéséhez járulhat hozzá a Stellantis legutóbbi bejelentése, amely szerint 6 milliárd dollárt fektetnek belsőégésű motorok fejlesztésébe.
Ha Kínából érkező autókról van szó, akkor az elektromos autókra gondol mindenki, viszont a Chery rácáfol a sztereotípiákra, és belsőégésű modelleket is hoz Európába. Kipróbáltuk a fiatalokat célzó Omoda 5 SUV-ot!
Eladási rekordot döntött a Toyota 2023-ban, ám mindezt annyira minimális villanyautó-eladással, hogy azt észre sem lehet venni a többi számhoz képest. Éppen ezért méginkább mellékvágányra helyezik az elektromos jövőt: jönnek az új belsőégésű motorok.
A Chrysler technológia központjában még a múlt hónapban ütött ki tűz, de csak most derült ki, hogy egy villanyautó-prototípus miatt csaptak fel a lángok - néhány belső forrás tudni véli, pontosan mi mehetett félre.
Egy több mint 330 ezer autó bevonásával készült kutatás szerint jelenleg a hibrid modellek számítanak a legmegbízhatóbbnak, az elektromos és a konnektoros hibrid járműveknél viszont sokkal több probléma jelentkezik, mint a belsőégésűeknél.
Ausztráliában, Indiában és Törökországban nem erőltetik az elektromos autókra való átállást, de hogy ezzel jól vagy rosszul járnak majd, az csak a jövőben derül ki.
Nemrég jelentette be a brit kormány, hogy 2030 helyett 2035-ig maradhatnak a belsőégésű motoros autók - ennek meg is lett a hatása az autóvásárlást tervezők körében.