Vagány forma, konzervatív értékek, és egy olyan, újragondolt hibrid rendszer, amibe jóval nehezebb lesz belekötni azoknak, akik már az első Prius óta húzzák a szájukat. De vajon milyen az összkép? Egy hétig vallattuk, mutatjuk mire képes a HR-V!
Nem csak azért lehet ismerős a Honda teaserében látható autó, mert lényegében majdnem egy HR-V, hanem azért is, mert Kínában már egyszer bemutatták a prototípusát.
A Honda egyre nagyobb hangsúlyt fektet a villanyosításra, hamarosan az új Civic Type R kivételével minden modell megkapja a e:HEV hajtásláncot, így kulcskérdés, hogy mennyire hatékony az erőforrás.
Már 22 éve, hogy megjelent és valami nagyon újat hozott a Honda a HR-V-vel. Eleinte csakis háromajtós lehetett, ma már csakis ötajtós, mindenképp e:HEV hibrid, kicsit villanyautós és nagyon tágas!
A HR-V-ben most először debütál a Honda e:HEV hibrid hajtáslánca, amely WLTP-ciklus szerint 122 g/km szén-dioxid kibocsátást, illetve 5,4 liter/100 km fogyasztást ígér.
„Az ember a gép előtt” filozófia szerint tervezték az új HR-V-t. A szerkezeti egységek a lehető legkisebb, míg a vezető és az utasok a lehető legnagyobb teret kapták.
A Jazz után kevéssé meglepő, hogy csakis hibrid, e:HEV hajtáslánccal érkezik a Honda HR-V új generációja. A korábbinál terepjárósabbra vett forma viszont mindenképp újítás.
