Jobb matekosoknak nem lesz meglepetés, ha azt mondom: az 1921 óta aktív Maybach márka hamarosan a 100. évfordulójához ér. Aki pedig emlékszik még a Mercedes ígéretére is - miszerint marad még a V12 a jelenlegi S-osztályban - az talán már össze is rakta.
Amerikai farmerek panaszából indult Julius Sämann ötlete, ami azóta az egész világot meghódította. De tudod, miért fenyőfa alakú a Wunder-Baum autóillatosító?
Kevés lehetőségünk van kipróbálni az autónk végsebességét, így ilyenkor jó látni, hogy egy 15 éves dízel Mercedes is tudja szedni a lábát, ha van helye.
Amivel a legjobbat tették a modellnek, azzal a legrosszabbat a vállalatnak. A túlfejlesztett S-osztály minden fölé érkezett, miközben irdatlan mennyiségű pénzt öltek bele.
A Mercedes S-osztály mindig is egy fogalom volt a kategóriájában. Azonban 2020-ban új generációhoz érkezett a luxusszedán, mely sokak szerint túl radikálisra sikerült. Hazánk egyik első S-osztályához volt szerencsénk. Lássuk, milyen impulzusok értek!
Negyven éve hatalmasat lépett az autóipar a még biztonságosabb közlekedés felé. A Mercedes-Benz akkor dobta piacra az első légzsákkal, és természetesen övfeszítővel felszerelt S-osztályokat.
A prémium szegmens zászlóshajói közt nem egyszerű újat mutatni. Azonban a Mercedes ezúttal a biztonsági újításaik terén ejtett el pár információmorzsát, melyek a friss S-osztályban fognak bemutatkozni.
Olyan funkciók lesznek a prémium limuzinok etalonjának számító S-osztályban, amiket eddig csak koncepcióautókban láthattunk - talán ez lesz a KITT-hez legközelebb álló létező autó.
Korai betekintést nyerhetünk a jövő Mercedeseinek belterébe, mellyel először az új S-osztályban találkozhatunk, de a limuzin külsejét is láthatjuk már álcázás nélkül.
