A Mazda, a Subaru és a Toyota összefogása a belsőégésű motorok megmentése érdekében komoly hatást gyakorolhat a jövőre nézve. A japánok már meg is mutatták hogyan képzelik az újgenerációs blokk működését.
Előzetes bejelentés nélkül, csendben száműzte a Mazda európai palettájáról a 2,0 literes erőforrással kínált MX-5-öt, helyette egy jóval szerényebb teljesítményű motor maradt, ha valakinek mégis a roadsterre fáj a foga.
Sokatmondó dokumentum szivárgott ki a legnagyobb európai parlamenti párttól, amely szerint felülvizsgálnák a belső égésű motoros autók 2035-ös betiltását. De van-e bármi esély a módosításra?
A jó idő beköszöntével kilőtt az érdeklődés a használt motorbiciklik iránt, és látszólag ebben a kategóriában kevésbé árérzékenyek is a vásárlók. Íme a legfontosabb információk a használtan hirdetett típusokról!
Nem tudsz változtatni a múlton. Még akkor sem, ha már megvetted a PureTech motoros autót, még mielőtt megtelt az internet a horrorsztorikkal. A megoldás azonban nem csak az autó azonnali eladása lehet. Íme néhány érv, hogy miért érheti meg megtartani!
Több mint 40 autó megjelenéséhez járulhat hozzá a Stellantis legutóbbi bejelentése, amely szerint 6 milliárd dollárt fektetnek belsőégésű motorok fejlesztésébe.
Látszólag minden a régi ezen az új Peugeot 5008-on, ám ahogy mondani szokták, a látszat néha csal. Esetünkben a teljesen átdolgozott, lágyhibrid, 1,2 literes hajtáslánc található az orrában, ami hamarosan a teljes 1.2 PureTech kínálatot leválthatja.
Ha szándékosan keressük, akkor sem lehetett volna jobb helyre vinni az Audit tartalomgyártás szempontjából, mint Marióhoz, aki megengedte, hogy megmutassunk néhány kuriózumot a műhelyében, miközben kifizettük és átvettük a megjavított Pénztemető Audit.