Korábban a Mercedes még arról beszélt, hogy a következő évtized végére száműzik az összes belső égésű motort, most ezt az ígéretet árnyalta némiképp a német márka.
A dízelmotorokról manapság már szinte csak akkor hallunk, ha valamelyik gyártó bejelenti, hogy a jövőben kivezeti modellpalettájáról az ilyen erőforrással szerelt járműveit, azonban a Toyota másként vélekedik ebben a kérdéskörben.
Az M modellek krémjét vonultatja fel a Könyves Kálmán körúti BMW szalon. Az ügyfeleket mostantól exkluzív szolgáltatások, külön parkolóhelyek, tesztflotta és dedikált értékesítői iroda is várja.
Lassan már nem telik el úgy nap, hogy ne lepleznének le új villanyautót, így egyre inkább úgy tűnik, hogy a belsőégésű motoroknak leáldozóban, de szemmel láthatóan a Volkswagen még tovább csiszolja a TSI motort.
Régen a Wartburgból, később az "ezres Swiftből", most pedig már gyakorlatilag mindenből kispórolják a negyedik hengert a gyártók: már egyes sportmodellek is háromhengeresek. Íme a technikai háttere a hengerek számának. Vajon tényleg ennyit számít mindez?
Még szeptemberig várni kell, hogy teljes valójában megcsodálhassunk a Mitsubishi ASX következő generációját, ám a motorválaszték már nem titok többé. Kiderült, hányféle különböző hagyományos, öntöltő és konnektoros hajtással lesz elérhető az újdonság.
Győr közelében ütöttek el egy motorost, az ittas sofőr segítségnyújtás nélkül elhajtott a helyszínről. Szerencsére nem volt nehéz megtalálni a férfit a rendőröknek, hamarosan gyalogszerrel tért vissza a baleset helyszínére.
A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége szerint a hazai utakon futó nagyjából 600 ezer 50 köbcenti alatti hengerűrtartalmú robogóból több mint félmillió jár biztosítás nélkül, miközben az általuk okozott balesetek kárértéke egyre nő.
Így működik az Omega 1, egy teljesen új felépítésű belsőégésű motor, amelynek állítólag már működőképes prototípusa is van. Ha az erőforrás tényleg tudja, amit ígér, akkor akár teljesen új alapokra is helyezheti a közlekedés jövőjét.
