Kevesebbet tud a Punto Evo új dízele
Csak 3,6 l/100 km az új Punto Evo átlagfogyasztása
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Műszakilag visszalépés a Punto Evo új, 1.2 8V Multijet dízelmotorja, de a fogyasztásban brillírozik, és ez a lényeg.
Nyolcvanöt lóerővel elég fürge maradt
Mindössze 95 g/km-es szén-dioxid kibocsátással rendelkezik a Fiat Punto Evo legújabb változata, 3,6 l/100 km-es szabványos átlagfogyasztás mellett. Ennek eléréséhez nem egyszerűen csak az elektronikával zsonglőrködtek, hanem komoly munkával "visszafejlesztették" a kezdettől fogva 16 szelepes hengerfejjel rendelkező 1,25 literes turbódízelt. A legújabb változatban mindössze nyolc szelep végzi a gázcserét, de nem kell aggódni, a turbófeltöltő miatt a teljesítmény 85 lóerő. Természetesen az új motor teljesíti az Euro 5-ös előírásokat, amellyel az olasz kisautó 172 km/h-s végsebességet tud elérni. További Fiat újdonság, hogy a Dobló kínálata is bővült: az 1,6 literes Mutlijet dízel már 90 lóerős (290 Nm) változatban is elérhető, és hatfokozatú, kézi kapcsolású váltóval vagy robotizált Dualogic-váltóval egyaránt rendelhető.
Különösebb erőfeszítés nélkül tud 3,6 l/100 km-es átlagot a 12 szelepes motorral szerelt Punto Evo Multijet
A hírt szerkesztette: Lővei Gergely
Ez is érdekes lehet:
Az ittas vezetés ellen kampányol a Fiat
15 másodpercben nehéz ennél jobban feldolgozni, hogy miért nem érdemes az alkoholfogyasztást vezetéssel kombinálni.
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt 
Túrázáshoz ideális csúcsdízelével, automataváltóval járt nálunk a hétüléses Opel Zafira Tourer. Vajon hány felnőtt számára számít kellemes utazóautónak?
Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
Dízel-automata változat nem hiányozhat egy Európának gyártott, prémiumos vonalat követő kompakt kínálatából, és a Hyundai minden igényt ki akar elégíteni az új i30-cal.
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
- Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Start/Stop Cosmo teszt
-
Kia cee’d 2012 miniteszt
FIAT tesztek
Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
Amerikai génekből mexikói munkások által összerakott, olasz családi autót teszteltünk. Lehet jó egy ilyen multikulti kombináció?
Lengyel hétvége: a legolaszabb lengyel, Fiat 132 teszt
A 125-öst Olaszországban 1972-ben váltotta a 132-es, Lengyelországban 1974-től készült. Ilyet vezettünk.
Fiat Dobló Panorama 1.6 Mjet Emotion teszt
Hét ülést és csöppnyi poggyászteret vagy öt ülést és óriási csomagteret egyaránt adhat a Fiat Dobló, melyet legésszerűbb motorjával kaparintottunk próbára.
Fiat Scudo 2.0 Mjet Executive teszt
Gazdag alapellátmányával furgonként és egyterűként is helytállhat a Scudo. Összességében mégis melyik skatulyába illik jobban?
FIAT 500C 1.3 MJet Lounge teszt
Extra méretű napfénytetővel faragtak nyitott autót a FIAT 500-ból. A végeredmény egy nem teljes értékű kabrió, de ez így van jól.
- FIAT Punto Evo MultiAir teszt
- FIAT Grande Punto teszt
- Fiat 500 1.2 8V Dualogic Lounge
- Fiat Fiorino 1.3 Multijet
- Fiat Bravo 1,4 T-Jet
- Fiat Linea 1,3 Multijet Emotion
Címlapon
Friss cikkek
Autógyártók a sportban – szponzorként
2 napja – Sztori
Az utóbbi pár évtizedben a sport hatalmas üzletté vált, az autógyártók pedig mindent megtesznek, hogy eladják termékeiket.
E hét végén Shell Eco-marathon
3 napja – Sztori
A Shell Eco-marathonon a lehető legnagyobb távokat kell megtenni a lehető legnagyobb hatékonysággal. Idén öt csapat képviseli Magyarországot a hétvégi rotterdami versenyen.
Williams-siker és robbanás Barcelonában
4 napja – Sztori
Hihetetlen, mekkora káosz jellemzi eddig az idei F1-szezont, Barcelonában ismét új ember győzött. A Williams örömét ijesztő tűzeset rontotta el.
-
Légzsákokról röviden
5 napja – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
6 napja – Sztori -
Itthon a Dacia Lodgy - beleültünk, beindítottuk
6 napja – Újdonság -
Árával sem rossz a már itthon is kapható Kia cee'd
Múlt héten – Újdonság -
A világ legjobb túraautó-bajnoksága a német
Múlt héten – Sztori -
Hogyan sikerült megverni a verhetetlennek tűnő Chevyt?
2 hete – Sztori -
Autók, amik mosolyognak, s amik nem
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Új arcot ölt a Fiat Linea
- Ismét olcsóbb lesz a benzin
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
- Az ittas vezetés ellen kampányol a Fiat
- Fiat Viaggio, egy amerikai Kínában
- Láttuk és hallottuk: Iveco Daily Natural Power CNG
- Fiat Grand Siena - lépcsőshátú Brazíliából
- Itt az új Fiat Panda 2,6 millió forinttól
- Átlagautóra melyik abroncs a legjobb? ADAC nyárigumi teszt 2012
- Kollégánkat mégsem jelentették fel
Cikk ajánló
Malőr a szervizben, egy Lancer EVO IX az áldozat
Tavaly – Autósvilág hírei
Az autózás veszélyes üzem, hát még a szerviz, ahol úgy röpködnek az autók a fékpadon, mint ez a Mitsubishi Lancer EVO IX. A meleg helyzetet kamera rögzítette.
Érkezik a harmadik generációs Fiat Panda
9 hónapja – Autósvilág hírei
Nagyobb utas- és csomagtér, de kisebb motorok jellemzik a Fiat Panda legújabb változatát.
Fiat 500C Gucci
9 hónapja – Autósvilág hírei
Az év eleji keménytetős Gucci 500-as után most megjelent a Fiat 500 Gucci-ruhás kabrióváltozata is.
-
FIAT Punto Evo MultiAir teszt
2 éve – Teszt -
A Fiat 500 esete Jennifer Lopezzel
6 hónapja – Sztori -
Titkos tipp: FIAT Multipla
Tavaly – Használtautó
Használtautó.hu
|
Ár: 3.050.000 Ft Évjárat: 2007 / 6 Kivitel: egyterű Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 4.213.320 Ft Évjárat: 2012 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 1.195.000 Ft Évjárat: 2006 / 6 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (1 db)
Csak helyeselni tudom a szelepszám csökkentést!! Viszont nehéz a cikkből megállapítani, hány szelepes lesz az új Punto diesel motor hengerfeje. A szövegben 8 szelepről van szó, még a képek alatt már 12-ről. Akkor most hengerenként 2-agy 3 szelepről beszélünk?
Sok szempontból előnyös a kisebb szelepszám. Egyrészt kedvezőbb a káros anyag kibocsátás, másrészt meg megbízhatóság növelő tényező is! Egy hengerfejnél a legnagyobb hőmérséklet különbségből adódó feszültség éppen a szelepek körül alakul ki. A szívószelepnél a hideg beáramló levegő, még a kipufogónál több száz C fokos forró égéstermék. Mindez a két hely igen közel esik egymáshoz, a két szelepet csak néhány mm-nyi kis hengerfej öntvényrész választja el egymástól, ezt szokták "gát"-nak nevezni. Ami egy hengerfejben a legelőször elrepedhet, az éppen a gát. Minél közelebb esnek egymáshoz a szelepek, annál nagyobb az esélye a hengerfej repedésnek itt a gátnál. Addig persze nincs gond, amíg a szelepfészek ki nem mozdul a helyéről, de előbb - utóbb ez is bekövetkezik. Hengerfej javító műhelyben láttam olyan benzinmotor hengerfejet (benzinmotornak kisebb az égéshője, tehát a hőterhelésből adódó feszültség is kisebb) hogy olyan módon alakították ki a két szelepet, hogy a lehető legtávolabb kerüljenek egymástól, tehát minél erősebb legyen a gát. A gátnál nem is repedt el, hanem ott keletkezett repedés, ahol két furat között a legkisebb távolság volt. Sajnos ez ilyen. Tudom, kísérleteznek különleges technológiával készített olyan aluöntvény hengerfejekkel (Honda), ami az eddigieknél feszültségtűrőbb, de a végeredmény ott is a repedés lesz, csak idő kérdése. Ezeknek javítása sziszi-fuszi költséges munka, és nem is biztos, hogy kellő eredménnyel jár, egy új hengerfej viszont még drágább. Ilyenek miatt helyeslem a szelepszám csökkentést, ami a megbízhatóságnak, élettartam növelésnek egyik olcsó, és hatékony eszköze lehet.