Mugen fejlesztés a sportfutómű és a kipufogórendszer, nagyobbak a fékek, egyes elemek karbonból is rendelhetők
Az átalakítással a négyhengeres teljesítménye immár eléri a 260 lóerőt – hússzal több mint korábban – legnagyobb, 6000 1/perces fordulaton leadott nyomatéka pedig 240 Nm. Az autót és vele együtt motorját, a Honda, versenyzésre hangolt K20-as kétliteres négyhengeres motorja előtti tisztelgésül készítették, mivel Japánban nemrég fejeződött be a népszerű versenymotor gyártása. Ez a motor hajtotta a Mugen két saját modelljét, a csak Japánban kapható négyajtós Civic Mugen RR-t, és az Angliában előállított Civic Type R Mugent.
Minden részlete különleges a duplaszárnyas bestiának
Mintegy négyszáz darab K20-as motorral hajtott rali- illetve pályaversenyautót épített vagy tuningolt a Mugen az elmúlt években
Egyelőre még nem tudni, hogy miképpen fogják értékesíteni az új típust. A tavaly mindössze húsz példányban kiadott kétliteres Civic Type R Mugenből négy még mindig eladatlan, így elképzelhető, hogy a Mugen Euro lehetőséget nyújt arra, hogy az új megrendelők a felfúrt 2,2 literes motorral vegyék át őket. Az sem kizárt, hogy a régi Civic Type R Mugen tulajdonosoknak is felajánlják a lehetőséget az átalakításra.
Hiro Toyoda, a Mugen Euro elnökhelyettese kicsit szomorúan nyilatkozott a megjelenéssel kapcsolatban: “A környezetvédelmi megfontolások miatt a szívómotorok helyét pillanatok alatt más technológiák veszik át. Elképzelhető, hogy sorozatgyártású autóba soha többé nem kerül olyan motor, mint a K20-as, úgyhogy úgy gondoltuk, érdemes emléket állítani neki ezzel a 2,2 literes különkiadással.”
-Hirdetés -