Krómkeretes oldalsó ablakaival elegáns, hűtőmaszkjával jellegzetesen Kia, alukerekeivel és LED-es menetfényével láthatóan jól felszerelt a fotózott példány
Nem csak elöl, hátul is egyedi, LED-es világítótesteket kap a csúcsellátmányú EX
Miután spanyol földön már bőven volt alkalmunk megjáratni a második generációs Kia cee'd-et, azaz Európa jelenleg legdinamikusabban fejlődő márkájának legnépszerűbb modelljét, rövid próbán itthon is vezethettük. Korábbi cikkünkben részletesen is kiveséztük, hogy az újdonság 5 cm-rel hosszabb, 1-gyel szélesebb és ugyanennyivel alacsonyabb, valamint sokkal üdébb, prémiumosabb megjelenésű, mint elődje, de immár azt is megjegyezhetjük, hogy néhány kilométernyi, részint az M0 makadámszakaszán vezetés után is kényelmesnek tűnik a futóműve, ám a lényeg nem ez, hanem a hazai árlista kihirdetése.
Már-már a prémiumosság felé fordul az értékarányos cee'd műszerfala. Az utastéri színvilág alapáron is kérhető világosban
-Hirdetés -
-Hirdetés -
A nemzetközi bemutatón megtudtuk, hogy a tervekben 3 649 000 forintos alap és 4 millió forintos klímás bázisár szerepelt. Így is lett, a minden bizonnyal legnépszerűbbnek ígérkező, alapmotoros LX kedvezményes ára 3 999 000 forint. Így a múlt heti, a legnépszerűbb új kompaktok árát firtató körképünkhöz kiegészítésként odatehetjük a cee'd előbb említett árát, mellyel a vizsgált modellek (Ford Focus, Hyundai i30, Opel Astra J, Renault Mégane Skoda Octavia, Volkswagen Golf) közül egyedül a Mégane-t meg nem előzve második helyezést érhetne el az áhított légkondival, ESP-vel, 6 légzsákkal.
[BANNER type="1"]
S az igazi újdonság itt, azaz az árazásnál van: mint azt Nagy Norberttől, a Kia Motors Hungary országigazgatójától megtudtuk, nem kívánnak olyan nyomott árat bevezetni, mint amilyet alkalmaz például a Renault a Mégane, illetve a Fluence, vagy az Opel az Astra Classic III, azaz H esetében. A többi márkának azonban igyekeznek alá ígérni. Ezzel akár le is győzhetik a konkurenciát, ám a piac nagyon árérzékeny, s míg a kifutó cee'd klímás, de amúgy szerény ellátmányú, csak első légzsákos, hifi és ESP nélküli alapmodellje kereken 3 millióért volt hazagördíthető (s található még meg raktári példányként), az újért - hacsak nem akar benne valaki nyáron izzadni - kereken 1 millióval több fizetendő. A most a magánvásárlók körében az Opel Astra H, illetve a Renault Fluence után harmadik legnépszerűbb modell jövője a hazai – fokozottan árérzékeny piacon – még kétséges, ám esélye mindenképp megvan a jó számokra.
Közép-Európa legnagyobb Kia szalonjában debütált a cee’d
Közép-Európa legnagyobb Kia szalonját nyitotta meg az M0 tövében a Jász-Plasztik Autócentrum Kft.
Autóbemutatót autószalonba, azaz bemutatóterembe vinni általában nem a legelegánsabb, kivételek azonban ebben is léteznek, a cee’d második generációja és a Jász-Plasztik Autócentrum égisze alatti, Közép-Európa legnagyobb Kia szalonja egyszerre tartotta premierjét.
Az 1000 négyzetméteres, tágas tereiben a Kia teljes modellpalettáját bemutató szalon Budapest határában, az M0-M43 autóutak csomópontjánál épült fel, a márkát 2005-óta fokozódó eredményekkel forgalmazó Jász-Plasztik Autócentrum Kft. által. Ott egyébként - a Kia összes többi modellje mellett - nem csak megtekinthető az új cee’d, a nyitás hetében, május 9-13. között egyedi ajánlatok lesznek elérhetőek: 50 óra alatt, 50 autó, 25 millió forint kedvezménnyel vihető haza, ha valaki épp Kiát venne.
Kényelmes, méretes ülések, elegendő helykínálat, opcióként nyitható panorámatető
-Hirdetés -
A vetített műszerfalon sok egyéb mellett még a kerekek fordítás szerinti szöge is látható lehet
Magán az autón, és annak ellátmányán is érezhető, hogy a modell prémiumosabb lett. Vonalai kecsesebbek, utasterének műanyagjai igényesebbek, s nem utolsósorban ellátmánya is jelentősen bővült. Immár 6 légzsák, ESP, állítható magasságú sofőrülés, sebességfüggően záródó központi zár, USB-s, MP3-olvasós CD-rádió és elektromos tükör is jár már a klímátlan, LX Base bázisverzióhoz is. Hozzá képest 350 000 forintos lépcsővel nem csak manuális légkondit, hanem hagyományos helyett automata (egy érintésre végigsikló) elektromos első ablakokat, hűtött kesztyűtartót, automatikus szélvédő-párátlanítást, osztott, nem csak elektromos, hanem fűtött külső tükröt, szükségpótkereket is ad az LX. Sőt, kulcs nélküli indítást és zsebben hordható kulcsos, intelligens nyitást is! Itt már rendelhető a jutányos áron, 140 000 forintért kérhető, tempomatot, bluetooth kihangosítót, ködfényszórót és a kormánykerék rásegítésének 3 fokozatban hangolhatóságát kínáló Flex Steer kormányrendszert tömörítő kényelmi csomag is. További félmilliós lépcső a csúcsszint EX bőrhatású ajtókárpit-betétekkel, hátsó könyöktámasszal, bőrborítású kormánnyal és váltógombbal, kétzónás automata légkondicionálóval, alapáron is hangolható szervokormánnyal, hátul is elektromos (automata) ablakokkal, tempomattal, LED-es, irányjelzőbe épített oldalsó irányjelzőkkel, beszállófénnyel, LED nappali fénnyel, kanyarfényszóróval és néhány csemegének számító opcióval. Például a 230 ezer forintért 16 colos alufelnivel, tolatóradarral, fűthető első ülésekkel és kormánykerékkel egyetlen csomagban, vagy akár elektromos kézifékkel, sávelhagyásra figyelmeztetéssel, automata parkolórendszerrel, esőszenzorral, panorámatetővel, tolatókamerás navigációval.
Az új Kia cee'd bevezető árai (Ft)
| 1.4 CVVT (100 LE) | 1.6 GDI (135 LE) | 1.4 CRDI (110 LE) | 1.6 CRDI (128 LE) | |
| LX Base | 3 649 000 | |||
| LX | 3 999 000 | 4 299 000 | 4 499 000 | 4 699 000 |
| EX | 4 499 000 | 4 799 000 | 4 999 000 | 5 199 000 |
Akár parkolóasszisztens is indítható a váltó előtti gombok egyikével
Míg a belépő LX Base ellátmány kizárólag az 1,4-es (100 lóerős, de a többi motorhoz hasonlóan immár 6 fokozatú váltós) alapmodell kiváltsága, az összes többi választható a mindegyik - korábbi cikkünkben részletes adatokkal is bemutatott – motorhoz. Az alap benzineshez a 135 lóerős 1.6 GDI felára 300 000 forint, a legolcsóbb, 1 ,4 literes, 90 lóerős dízel 500 000, az 1,6-os, 128 lóerős 700 000 forinttal kerül többe az alapgépnél. A kuplungmentességet preferálók 6 fokozatú hagyományos, de a kormánykerékről is kapcsolható automatát az 1,6-os dízelhez 350 000 forintért, dupla kuplungos automatát a GDI benzineshez borsosabban, 500 000 forintos áron kérhetnek.
Nőtt a csomagtér is, már 380 literes, 2:1 arányban osztott ülés hajtogatásával bővíthető
Olcsósággal sajnos már aligha, értékarányossággal továbbra is vastagon illethető a Kia cee’d, mely minősége és ellátmánya mellett a márka egyedi, 7 év/150 000 kilométeres általános garanciájával is sokakat vonzhat. Hogy a sok mit jelent, azt a piac dönti majd el, mindenesetre a Kia komoly keresletre készült, a cee’det gyártó zsolnai üzemben nemrégiben 1000 új alkalmazottal bevezette a harmadik műszakot, hogy az újdonság iránti igényt ki tudja elégíteni, s az új cee’d extrém várakozási idők nélkül lehessen elődjénél is sikeresebb.
-Hirdetés -
„mekkora vidéki beszólás ez az ekézés”
„Kedves” Hozzászóló!
Ekézés= fikázás, fumigálás, pocskondiázás, leugatás, leszólás stb. A magyar nyelv egyedülálló az azonos jelentésű kifejezések terén! Ha magának az vidéki, lelke rajta!
„a kia meg annyira jellemtelen”
Jellemtelen egy ember lehet, egy gépkocsi legfeljebb jellegtelen! Erre mondja a latin:”SI TACUISSES, PHILOSOPHUS MANSISSES” /ha hallgattál volna, bölcs maradtál volna/
Ha egymás mellé állítunk egy japán Aurist, egy német Golfot és az új KIA-t, lehet vitatkozni rajta, hogy melyikük a jellegtelen, vagy ahogy Ön írja:JELLEMTELEN!
Szerencsére senkit sem kényszerítenek arra, hogy koreait vegyen, ha nem tetszik a világért sem kell! Van bőven alternatíva! Én csak szerényen megjegyeztem, hogy a „JELLEMTELEN” koreaiakkal nem volt egyedül problémám, az Ön szemében azokat minden téren felülmúló japán és német modellekkel szemben. Egyébként a néhai Passat 2.0 PDTI-vel hidegrázást kapott a szervíz mikor megláttak. Nem sokkal volt különb a Mazda 6 2.0 CD-m és az Avensis 2.0 D-4D-m sem! Csodálkozna, ha meglátná a dossziényi szervízszámlát az említett 3 típusról. Mindhárommal új korától 110-130 ezer km-t mentem.
Az egész hozzászólásában az a lényeg, hogy „és ha lehet, akkor én japánt v. németet vennék helyette”! A feltételes mód a lényeg, az hogy VENNE! Addig is, míg eljön az ideje, hogy vegyen valami japánt, vagy németet, balesetmentes közlekedést kívánok a jelenlegi nem tudom mijével…! (persze ha van)
mekkora vidéki beszólás ez az ekézés 😀 elképzelem, hogy ott húzzák a földön a zekét..elemi erővel a jobbágyok 😀
Egy kicsit odaszúrt, de semmi féle elemi erejű kritikáról nem volt szó.Viszont az tuti, h túlárazott..és ha lehet, akkor én japánt v. németet vennék helyette..és nem a berögződés miatt, hanem mert egyszerűen nekem ezek a hyundaiok meg kiák bazáriak és kész…a hunyadi még úgy ahogy, bár az már túl lő a célon ezzel a folyékony szobrászattal, de a kia meg annyira jellemtelen, hogy az csak na.Semmi karakteres nincs bennük….1 karakteres vonal sincs ezen a gépen.
Hány Kia, vagy Hyundai volt már a birtokodban, hogy ilyen elemi erővel ekézed őket a hozzászólásaidban?
„Harmadába kerül, mint egy nívósabb márka.” Alsó közepet nem szerencsés prémiummal összehasonlitani!
Elmondanám, hogy nekem most van a második KIA-m, 40 éve vezetek, 23 autóm volt eddig, köztük nagy presztizsü jelvénnyel ellátott típusok, és a korábbiakhoz hasonló futásteljesítményt produkálva, csak a kötelező szervizlátogatásokat kivéve, teljesen hiba mentesen üzemelő csak a két KIA-t tudnám megemlíteni.
Meg merem kockáztatni azt a a kijelentést hogy árban felzárkóztak a kategória társakhoz, minőségben túlszárnyalták őket, presztizsben, értéktartásban viszont még messze vannak és az itteni „németautóőrületet” ismerve ez még sokáig így is marad!
KIA-t és Hundai-t kizárólag azért veszünk, mert ellenállhatatlanul olcsóak! Harmadába kerül, mint egy nívósabb márka. Ha elszáll velük a ló és ezt a „padló árak” tendenciát nem tudják tartani, akkor a kutya sem fogja megvásárolni az autóikat!
Szép szép viszont a benzines kínálata elég vérszegény. A konkurencia nyomatékos motorjaival szemben szinte kapitulál!!!
Bizonyos értelemben átrendeződik a piac. A kisebb méretű autók felértékelődnek. Ez nem csak magyar jelenség. Az USA-ban pl. (ahol az üzemanyagár a köztudatban sokkal kisebb jelentőséggel bír mint nálunk, egy fél éves HONDA Fit (Jazz) azonos áron kapható egy ugyanolyan idős és állapotú HONDA CR-V – vel. A kettő között szintén hatalmas a különbség.
5 199 000-ért már Chevrolet Orlandót lehet venni fullos felszereltséggel és azárt van a kettő között különbség… Szal drága autó. Vagy a sevi olcsó…