Dízelként is vagány marad a tizedik generációs Honda Civic
Négy- és ötajtósként egyaránt elérhető lesz az új, tizedik generációs Honda Civic dízel, de csak jövő évtől. Az 1,6-os öngyújtós ugyanúgy 120 lóerős és 300 Nm nyomatékot adó, mint az előzőben. Papíron kevésbé takarékos, mint az előd, legalábbis első pillantásra. Hiába hirdetett ugyanis 3,6 l/100 km vegyes fogyasztást az előző, az még NEDC ciklus szerint tette azt. Nem mellesleg a valóságban is be lehetett vinni az étvágyát normál autózással is 4 liter alá. Az új öngyújtós étvágyát viszont már WLTP, azaz valós üzemi ciklusban mérték, s az így elért 3,7 l/100 km fogyasztása és 99 g/km CO2 emissziója valóban példaértékű.[BANNER type="1"]
Blokkjával is könnyűfém az Earth Dreams fantázianevű alacsony emissziójú dízelmotor
Újdonság, hogy a változó geometriájú turbós motor dugattyúit króm-molibdén-acél ötvözetből készítették. Nem csak a hengerfej, maga a blokk is alumínium, ami a dízelek körében ritkaságnak számít. A katalizátor a korábbinál nagyobb, nitrogén-oxid átalakítója pedig az eddiginél több nemesfémet tartalmaz a mind szerényebb emisszió érdekében, továbbá szenzor-vezérelt, hogy csak szükség esetén működjön, azaz a lehető leghosszabb élettartamot adja. A dízel Civic rekord alacsony fogyasztásán túl még egy elsőséget mutat: jövő nyártól elsőként hozzá lesz elérhető a Civic-palettán belül a kilencfokozatú automata váltó.
-Hirdetés -
csúnya ez a kocsi, dee nagyon!
jó benzines motorok kellenek, hibrid, oszt jó napot.
„A katalizátor szenzor-vezérelt, hogy csak szükség esetén működjön”
Aha, tehát csak akkor amikor mérik. 🙂 Jóvicc!
Amikor kidöglik a dízel jönnek elő vele, 10 éve kellett volna.