Az eddigi legerősebb négyhengeres BMW motort kapja az új 3-as

Nagy verseny dúl a sportos középkategóriás szedánok között, ahol a 3-as BMW volt a legrégebbi darab, ám ez csak októberig lesz igaz. Akkor ugyanis bemutatkozik a legújabb generáció, amiről most ízelítőként szinte mindent elárult a gyártó, ami a technikát illeti. Az új 3-as BMW minden eddigi alap hármasnál is sportosabb lesz, súlypontja 10 milliméterrel került alacsonyabbra az elődhöz képest, karosszériamerevsége 15-20%-kal javult, súlya 55 kilóval lett kevesebb az azonos motorral szerelt változatoknál mérve.
[BANNER type="1"]
Motorból egyelőre nem lesz forradalmian új megoldás, nagyjából megegyező kínálattal érkezik, mint elődje, ám első körben nagy szerepet kap a 30i megjelölésű négyhengeres. Öt százalékkal tudták takarékosabb üzeműre venni, a tisztább működésért pedig már itt is részecskeszűrő dolgozik, ugyanakkor erősebb is lett, amivel a minden idők legerősebb négyhengeres BMW motorja címet is elnyerte a márkánál. A frissített motor állítólag 7-8 lóerővel lett erősebb, ami azt jelenti, hogy elérte a 260 lóerős teljesítményt, miközben nyomatéka is nőtt egy keveset.
Az új 3-as nem is lehetne sportos megfelelő futómű nélkül, ezért már alapból jár egy trükkös, egyszerre sportos és kényelmes megoldás. A rugóút-szinkronizált lengéscsillapító-megoldás még nem az adaptív futómű, ám egész hasonlóan működik, figyeli a még maradék rugóutat a spirálrugóknál, és annak megfelelően változtatja a csillapítás erősségét. Elérhető továbbá az M Sport futómű is, mely 10 milliméterrel lejjebb engedi a karosszériát, valamint a hátsókerekes verzióknál szintén elérhető lesz a részlegesen önzáró sperr differenciálmű is. Az M Sport futómű nagyjából 20%-kal feszesebb csillapítást biztosít az alap megoldásnál, valamint csak változó áttételű kormányzással lesz rendelhető.