Használt autók alkatrészárai – melyikhez a legolcsóbb?

Alkatrészárak használt autókhoz

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Használt autó vásárlásakor a modellválasztás fontos része kell legyen annak elemzése, hogy az adott modellhez milyen áron kaphatók alkatrészek. Ez utóbbi feltérképezésében segítünk 11 típusnál.


Addig nyújtózz, ameddig a takaród ér - tartja a mondás, s használt autó vásárlásnál különösen szem előtt kell tartani ezen bölcsességet. Hiába szimpatikusabb alakra egy modell, a vásárlásnál első körben az dönt, hogy melyikből lehet a legjobb állapotút találni, s az sem mellékes, hogy az adott típushoz milyen árban kaphatók alkatrészek. Mi most 6 olyan alkatrész árát néztük meg 11 darab, kereken 10 éves, népszerű használt autónál, melynek cseréjére előbb vagy utóbb, de minden példánynál számítani kell. Listánkon az ilyen korú autóknál jó eséllyel már cserélendő kuplungszett (szerkezettel, tárcsával, kinyomócsapággyal), hátsó lengéscsillapító, első fékbetét és féktárcsa, vezérműszíj készlet és olajszűrő szerepelt. Mivel feltételezzük, hogy 10 éves autó esetében a tulajok zöme nem márkaszervizbe megy, mi is a kedvező árakat vadásztuk, s a Bárdi Autó kínálatából ha nem is a legolcsóbb, de a kedvezőbb árfekvésű, ugyanakkor ismert nevű beszállítók termékeit válogattuk kosarunkba.
Mivel ilyen korban már a legtöbb kelendő szériához kaphatók utángyártott alkatrészek, az árkülönbségek az alkatrészek zöménél első pillantásra nem is drasztikusak, ám amennyiben a teljes összeállítások árait vetjük össze, bizony kirajzolódik, hogy a drága alkatrészűnek tartott japánok (konkrétan a Nissan Almera, majd minimális lemaradással a Toyota Corolla) voltaképp a legolcsóbbak - ebben persze komoly szerepet játszik, hogy vezérműszíj-készlettel esetükben nem kell számolni, ugyanis a japánok már 10 éve a teljes életciklust kiszolgáló láncot alkalmaztak a vezérműtengely hajtására. Nem számított ilyen modernnek a Hyundai Lantra, ám ennek és a széria hazai ritkaságának ellenére e modell állhat dobogónk harmadik fokán, a teljes összeállítást a dél koreai versenyzőhöz 87 678 forintért kaphatjuk meg.
További meglepetés lehet, hogy nem csak a Skoda Octavia, a vele padlólemezrokon és motorjával is azonos Volkswagen Golf esetében is szerények az alkatrészárak - rajtuk és a már említett távol keletieken kívül nincs is másik modell listánkon, melyhez mind a hat, áhított tétel megkapható lenne 100 ezer forint alatt.
Alkatrészárak 2001-es, azaz 10 éves modellekhez [Ft]
OlajszűrőVezérmű- szíj- készletElső féktárcsaElső fékbetétHátsó lengés- csillapítóKuplung- szettÖsszesen
Citroën Xsara 1.6 16V (109 LE)1 89933 4889 3559 99512 40436 800103 491
Fiat Brava 1.6i 16V (103 LE)1 28037 8008 2439 3957 99838 401103 117
Ford Focus 1.6 (100 LE)1 22617 8008 89010 38014 53581 262134 093
Hyundai Lantra 1.6 (116 LE)1 18918 8009 3957 95014 54535 77987 678
Nissan Almera 1.5 (90 LE)1 091-8 5006 85015 50039 50071 441
Opel Astra G 1.6 16V (100 LE)72637 79811 5664 99912 419105 788173 296
Renault Mégane 1.6 16V (107 LE)1 60935 98010 9805 87711 80050 685116 931
Skoda Octavia 1.6 (100 LE)1 07517 5787 6509 9999 99944 13490 435
Toyota Corolla 1.6 (110 LE)988-8 3229 98818 91535 50073 713
Volkswagen Golf 1.6 (105 LE)1 07523 7505 3906 8709 31144 13490 530
Volvo S40 1.6 (109 LE)1 93052 83111 99911 69510 92555 500144 880

Az alkatrészek ársorrendje alapján kevéssel 100 ezer forint feletti árral a hatodik a Fiat Brava, s nem egész 800 forintos lemaradással hetedik a Citroën Xsara. Náluk 13 ezer forinttal magasabb, 116 931 forintos "csomagárral" nyolcadik a Renault Mégane. Jelentősebb lemaradással, 134 093 forinttal kilencedik a Ford Focus, s nála egy "tízessel" magasabb összeggel tizedik a Volvo S40. Listánk csúcsán - ráadásul igen jelentős - 173 296 forintos összeggel tizenegyedikként az Opel Astra G 1.6 16V áll - ehhez bő 100 ezer forinttal drágább a kívánt alkatrész összeállítás, mint a Nissan Almerához. Jól látható, hogy a használt autók összköltsége szempontjából igen jelentős tételt tehetnek ki csupán az alkatrészek árkülönbségei - ezért aztán ha máskor nem, két tetszetős modell között hezitálva érdemes azok alkatrészárait átfutni, de a körültekintőbbeknek már a nézelődés előtt ajánlatos kalkulálni keveset, s a szimpatikus modelleket e szempontból is összevetni - hiszen a szervizelések árkülönbségéből akár egy kellemes családi nyaralás útiköltsége is könnyedén kijöhet.
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.31. at 13:06
    Permalink

    Tévedés, hogy a Nissan Almeránál nem kell vezérműláncot cserélni. Nekem 180000 km. után cserélni kellett, 13000 Ft,-ért. 185000 Km. megtétele után pedig a folytószelep házat, 170000 Ft.-ért. Mikor ezt megírtam a japán gyárnak, válaszként a (NISSAN SALES CEE KFT. BUDAPEST) sajnálatukat fejezte ki, DE SEGÍTENI NEM ÁLL MÓDJUKBAN! Szó szerint: “Nyilvántartásunk szerint a gépkocsit 2003-ban gyártották. Így a gyártói garancia már nem érvényes rá, következésképpen a levelében hivatkozott meghibásodás kijavítását illetően sajnos nem tudunk támogatást nyújtani.” Hát, ennyit a NISSAN-ról

  • 2017.10.31. at 13:06
    Permalink

    Azt még azért hozzátenném,hogy ezek az árak azért még bőven faraghatók,ha lefaragjuk némi utánajárással az alkatrészkereskedő cégek potom és pofátlan 100% árrését…

  • 2017.10.31. at 13:06
    Permalink

    Bárhogy is nézzük az ár manapság mindenkinél meghatározó. Lehet, hogy jobb minőségű valami, mégis sokszor az olcsóbb mellett döntenek az emberek. Mindenesetre érdemes mérlegelni.
    Jó cikk, köszi!

  • 2017.10.31. at 13:06
    Permalink

    Ezzel én is egyetértek,de ennek ellenére egyébként én is túlzottnak tartom a G Astra több mint százezer forintos kuplungszett árát,én valahol a kettő között választanék,soha nem veszem a legolcsóbbat.De gondolom a cikkben a gyárival megegyező minőségről van szó.

  • 2017.10.31. at 13:06
    Permalink

    Igen ez érdekes megközelítés. Mert például a Fiat Puntóhoz szerintem olcsó nagyon sok alkatrész ami itt kimaradt,de akármilyen autóról legyen szó, sokféle alkatrész van és azok minősége sem mindig egyforma.
    Én is szerelő vagyok és sokszor tapasztalunk olyat hogy az ügyfél jön hozza az autóját,vele együtt az alkatrészt mondván jó ismerőstől kedvezménnyel vette azt tegyük bele.Az esetek 90%-ába meg hozza hogy mit csináltunk vele holott ő vette meg a gagyi cuccot.Nem átvágni akarjuk az embereket, de az a pár ezer forint plussz kiadás lehet hogy fáj, de nyugodtabb lehet hogy nem marad az út szélén.Szerintem.

  • 2017.10.31. at 13:06
    Permalink

    A G Astrához van Valeo kuplung szett durván 30000 körül is,bár a minőségéről nem tudok nyilatkozni,biztos vagyok benne,hogy a legtöbben inkább ezt vennék,az ára miatt.Szerintem.

  • 2017.10.31. at 13:06
    Permalink

    Okés ,jó a cikk ,grat. Mégis maradok az Opelomnál ,még ha állítólag drágább az alkatrész. Csak az nem mindegy ugyanazzal az alkatrésszel mennyi km-t tudsz elmenni.

  • 2017.10.31. at 13:06
    Permalink

    Elnézést kérünk, tényleg voltak a táblázat Brava-sorában hibák, javítottuk. A cikk szövege ennek ellenére helyes, a Brava alkatrészárai alapján a hatodik az összeállításban.

  • 2017.10.31. at 13:06
    Permalink

    Ezek a szerkezeti elemek valóban ennyibe kerülnek. De vannak olyan elektronikai elemek melynek meghibásodása igen gyakori. Akár japán vagy német stb gyártmányokat vesszük mindnek van elektronikai tipúshibája. Ezeket pedig aranyáron kapjuk az autókhoz. Pl. Nissan gyújtóelektronikai egység ami igen ritkán javítható 240 ezer, Skoda Fabia komfort elektronika 75 ezer VW légtömegmérő 70 ezer, Peugeot kormánykapcsoló egység 72 ezer. Ha már ezeket a gyakran elromló elektronikákat is figyelembe vesszük nem tudom ki az aki rangsort mer állítani. Én nem tudnék mert autó javító vagyok nem újságíró.

Vélemény, hozzászólás?