A Nio kínai villanyautógyártó nemzetközi szinten leginkább az akkucsere-állomásairól híres: hosszas töltés helyett néhány perc alatt kicseréli egy garázsméretű robot az autóban az akkucsomagot, aztán már mehetsz is vissza az autópályára, még egy hagyományos teletankolásnál is gyorsabb lehet a folyamat. Ezzel az infrastruktúrával tesztelték a 2024 áprilisa óta sorozatgyártott, 150 kilowattórás, "részben szilárdtest" akkucsomagokat, amelyeket felár ellenében választhattak a vásárlók a hosszabb utazásaikhoz. Az alábbi videóban láthatjátok, miként zajlik egy ilyen akkucsere.
A villanyautó-tulajdonosok azonban egyértelmű döntést hoztak. Hiába tűnhet úgy a hangos kisebbség miatt, hogy a vásárlók 1000 kilométer feletti hatótávra vágynak, a valóságban a legtöbb felhasználó nem fizette ki ezeknek az akkucsomagoknak a felárát, még rövidebb időszakokra sem. William Li, a cég vezérigazgatója megerősítette, hogy a felhasználók 97 százaléka a legkisebb, 75 kilowattórás verziót részesíti előnyben, még a 100 kilowattórás változat felárát sem szívesen fizetik ki az ügyfelek. Az 1000 kilométeres, megállás nélküli utazás tehát legfeljebb egy szűk kisebbségnek számít, a legtöbb autós, főleg a legtöbb villanyautós számára még a 700 kilométer is feleslegesen sok.
A vezetőség úgy döntött, hogy a hazai tapasztalataik és a várható eladási számok fényében a 150 kilowattórás akkumulátort Európában be sem vezetik. A felhasználók igényin túl az is közrejátszik a döntésben, hogy az engedélyeztetéshez további tesztelésre és tanúsítványok beszerzésére is szükség lenne, ami biztosan nem térülne meg ilyen alacsony kereslet mellett. Mindez pedig csak még tovább növeli a kiadásokat egy olyan termékért, amelyre a vásárlók jelentős többségének nincs szüksége. A Nio inkább az akkucsere állomások hálózatának bővítésébe fekteti be a hatalmas akkucsomag bevezetésére szánt tőkét az európai piacon.
