Az ACEA friss tanulmánya szerint Magyarország gépjárműpark átlagéletkora bőven az EU-s mutató fölött jár, viszont a szomszédos országokban sem sokkal jobb a helyzet - egyet leszámítva.
"Járművek az európai utakon" címmel közölt részletes tanulmányt az ACEA a kontinens különböző országainak gépjárműparkjáról. A szervezet többek között megvizsgálta, pontosan mennyi autót, kishaszongépjárművet, buszt, vagy épp teherautót tartanak számon egy adott államban, de az átlagéletkorukat is kiszámolták.
(Fotó: Magyar Közút / Instagram)
2023 és 2024 között az Európai Unió országaiban átlagosan 1,4 százalékkal nőtt a személygépkocsik száma. A legnagyobb mértékű előrelépést Lettország produkálta, ahol 9,2 százalékkal több autó futott 2024-ben, mint egy évvel azelőtt. Ellenben - egyedüliként - Szlovákiában csökkent a gépkocsik száma (2,6 százalékkal). Ami hazánkat illeti, Magyarország valahol a középmezőnyben helyezkedik el ebből a szempontból, mivel 2,3 százalékos növekedésről számoltunk be, vagyis 2024-ben 4 260 906 személyautót tartottak nyilván magyar rendszámmal. Amennyiben a kishaszongépjárműveket, teherautókat és buszokat is idevesszük, úgy a matek 4 906 722-re jön ki, ez pedig 1,6 százalékos növekedés, amely már az EU-s átlag alatt marad, mivel ez esetben 1,8 százalékos pluszról számolt be az ACEA.
A nyilvántartott személyautók átlagéletkora is bőven az uniós átlag fölött alakul hazánkban. A 26 tagállam (Bulgária nem közölt adatokat) adataiból 12,7 éves átlag rajzolódik ki, ezt a számot pedig hazánk "felfelé húzza", mivel átlagosan 15,6 éves autókkal járnak a magyarok. Viszonyításképpen érdemes megnézni a szomszédos országokat is, mert ezekben sem sokkal jobb a helyzet. Szlovákiában ugyanez a mutató 14,6 év, Romániában 15,6 év, Horvátországban 13,4 év. Szlovénia és Ausztria gépjárműparkja fiatalabb az EU-s mutatónál, igaz előbbié nem sokkal, hiszen 11,6 év az átlag. Ezzel szemben Ausztria az egész Unióban az egyik legmodernebb gépjárműparkkal rendelkezik, mivel az átlagéletkor mindössze 9,2 év. Ennél a dokumentum szerint csak Litvánia (1,8 év), valamint Luxemburg (8,2 év) büszkélkedhet jobb mutatóval, ugyanakkor az évenkénti bontás alapján nehéz elképzelni, hogy a litván adat valós legyen, hiszen jóval több 5 évnél idősebb autó szerepel a nyilvántartásban, mint annál fiatalabb. Ezentúl Írországon és Dánián túl egyetlen más ország sem rendelkezik 10 évnél fiatalabb átlagéletkorral. A skála másik végén Észtország és Görögország található. Ezeken a helyeken több mint 17 évre jött ki a matek.
Érdekesség, hogy kizárólag a teherautók szegmensét vizsgálva a magyar átlag az uniós alatt marad. Hazánkban az átlagéletkoruk 13,2 év, míg az EU-s kereken 14 év
Hajtásláncokra lebontva az EU-ban továbbra is benzines autóból fut a legtöbb az utakon (49,2%-os átlag), ezt követően jönnek a dízelmotorosok (38,4%), majd a hibridek (5,0%), végül a villanyosok (2,3%) és a PHEV-ek (1,4%). A maradék 3,8 százalékot egyéb, alternatív üzemanyagok teszik ki.
Magyarországon nem meglepő módon a benzinesekből volt a legtöbb 2024 végén, 60,6 százalék az arányuk, ezt követően jönnek a gázolajosok 31,4 százalékkal. Hibridekből pontosan az EU-s átlagnak megfelelő 5 százaléknyi futott itthon, ugyanakkor a BEV-ek és PHEV-ek száma elhanyagolható a fentiek mellett, mivel az akkumulátoros elektromosok részesedése 1,4 százalék, konnektoros hibridekből pedig mindössze 0,9 százalék. Ugyanakkor ezen számok tanulmányozásakor érdemes észben tartani, hogy az ACEA a 2024-es adatokból dolgozott. Múlt évben pedig - többek között a céges villanyautós támogatásnak köszönhetően - sosem látott mértékben nőtt a BEV-ek értékesítése, így mostanra biztosan sokkal nagyobb részesedésben vannak jelen a hazai utakon, mint 2024-ben.
