A Mercedes-Benz Certified kínálatából próbált egy esztendős CLA újszerű volt
A Mercedes-Benz CLA osztálya, a kupélimuzinként és Shooting Brake kombiként létező modell Kecskemét csillaga néven is ismert, hiszen az egész világ számára kizárólag nálunk készül. Idén debütált belőle a második generáció, de a kifutott első sem hat réginek, ma is üde a forma. Ezúttal a Mercedes-Benz saját használtautó-programjából, a Mercedes-Benz Certified kínálatából kaptunk egy mintegy egy esztendős, ám viszonylag keveset futott modellt. A CLA 200 a benzines kínálat második lépcsője, szerénynek már nem nevezhető (156 LE) teljesítménnyel, s ehhez passzol az autó ellátmánya is.
A Mercedes-Benz simán csak kupénak hívja, ám négyajtós, persze ablakkeret nélküli ajtókkal
A sportos hangulat eleve megvan, hiszen a CLA-k mindenképp a támlával egybeépített fejtámlás, elég jó oldaltartású és az alapáron adott üléskomfort-csomaggal változtatható laphosszúságú első üléseket kaptak. Ez a példány pedig megkapta egyebek mellett az AMG Line csomagot, ami egyrészt karosszériacsomagot (lökhárítók, küszöbtoldatok) továbbá multifunkciós és igényes bőrözésű sportkormányt, valamint szőnyegbetéteket és ami még fontosabb, Alcantara/szintetikus bőr kárpitozást tartalmaz. Mindezt még vörös varrások és biztonsági övek bolondítják meg, az összhatás pedig már-már sportautós.
Az AMG Line belseje egészen sportos, a CLA 200 156 lóerős turbómotorja passzol is ehhez a képhez
Gondosan összeállított a konfiguráció, a feláras övek sportos hatásúak, itt a külső színnel is harmonizálnak. A változtatható laphosszúságú ülések jó tartásúak, kényelmesek
[BANNER type="1"]
A CLA 200 a beindítás után sem hoz csalódást. Bár a motorblokk itt is ugyanúgy 1,6 literes, mint a CLA 180 alapverziónál, az itt kapott 156 lóerős teljesítmény és főként az alacsony fordulatról elérhető 250 Nm nyomaték azért már kellően meggyőző. Mindezt úgy, hogy a 8,6 másodperces 100-as sprint nem épp kőkemény, de a feláras 7G-Tronic gyors váltásaival mégis kellően dinamikus hatású. Nekünk most nem volt meg, de a 230 km/órás végsebesség is sokat ígérő. Mindehhez közvetlen kormány és az alacsony építésű autóban elég stabil futómű társul, hiszen az az AMG Line által szoldian ültetett.
Több paraméter is hangolható, a légbeömlők szépek, kidolgozásukkal is igényesek
Jól szól a Harman Kardon hifi, kellemes fogású a kormány
Igényes használóra utal, hogy nem nullázgatta agyba-főbe a fedélzeti számítógépet, hiszen amúgy is van rész-számláló, a közel 16 ezer kilométeren mért 8,9 l/100 km átlag korrekt egy 1,6-os turbómotortól
Vannak itt persze egyéb extrák is. Például okostelefon integráció (felármentesen), felárért pedig egyebek mellett tolatókamera, holttérfigyelő és parkolóasszisztens, automata reflektor, a fényszóró LED-es. Az autó online kapcsolattal is rendelkezik, ami gyakorlatilag nyomkövetőként is használható, ha bekapcsoljuk a „parkolószolgálat védelem funkciót, akkor a beállított terület elhagyásakor az autó riasztást küld az autó. Az okostelefonos alkalmazásból (a megfelelő regisztráció után) ellenőrizhető távolról az ajtók és az ablakok zártsága, a keréknyomás és látható az autó óraállása és üzemanyagszintje, valamint a korábbi útvonalak is.
Alaphelyzetben 470 literes, osztott támladöntéssel bővíthető a csomagtér
A vezetési és a használati élményt erősen fokozza, illetve meghatározza, hogy a mintegy egy esztendős, több mint 15 ezer kilométert futott „használt autó” valójában szebb állapotú, mint számos „újként” megkapott tesztautó. Ez pedig pontosan a Mercedes-Benz Certified programját dicséri, ugyanis ez az autó is átment azon az alapos átvizsgáláson, amit a program hirdet. Azt a néhány apróságot, amit kellett, kijavították rajta. Amikor az autó visszaadásakor dicsértem annak állapotát, a kulcsot átvevő garázsmester egy mosollyal csak annyit mondott, „dolgoztunk rajta. A Mercedes-Benz Certified jelen esetben valóban nagyon újszerű autót adott, s erre az autóra nem csupán az általuk adott 12 hónapos garancia van, hanem még a gyári is, amihez ráadásul a 4 éves korig, illetve 120 ezer kilométerig tartó forgalmazói kiegészítő garancia, valamint integrált szervizszolgáltatás is bőven él még. Utóbbiból van még nagyjából 3 év és bő 100 ezer kilométer. Ehhez mérten pedig elég kedvező, hogy az 14 632 940 forintos újkori ár helyett 9,99 millió forintért, tehát csaknem 5 millió forintot megspórolva, pontosabban az első évben nem elveszítve vehető meg a CLA. Természetesen akár használtautó-beszámítással, finanszírozással (lásd itt).
Álló helyzetben és menet közben is csinosak a 18 colos AMG Line felnik, a felfüggesztés feszes, de nem túl kemény velük. A fényszórók itt automata reflektorosak és LED tecnhológiásak
Ez a CLA a Mercedes-Benz Certified kínálatából csak egyetlen kiragadott, van mellette további másik 200 autó, hasonló állapotban és feltételekkel. Ha nincs is mindegyikre még 3 év garancia és karbantartási csomag, az mindegyik autójuk esetén biztos, hogy az előírt karbantartásokat elvégezték rajtuk, futásteljesítményük valós, s az is, hogy 12 hónapnyi garanciával adják át őket.
Hátul is LED-esek a fények, a féklámpa adaptív, vészfékezésnél villogással figyelmeztet
ez az oldalról banán forma még mindig rettenetesen idiótán néz ki (mondjuk amikor kijött anno, akkor se tetszett). az új A osztály sedan már kultúráltabb, de ebből csak az 5 ajtóst venném, a45 amg-t 😀