Sok víz lefolyik még a Dunán, mire egyetlen kapavágást is látunk az M0 északi szakaszánál (kép: unitef)
Már januárban kiírta a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. az
M0 körgyűrű északi szakaszának tervezésére vonatkozó közbeszerzési eljárást. Ez a 11-es és a 10-es utat kötné össze körülbelül 8 kilométeres szakaszon. Az uniós közbeszerzési közlönyben megjelent tehát a kiviteli tervkészítéséről szóló ajánlati felhívás, de a kiviteli tervek csak 2026-ra készülhetnek el, és a terület előkészítése utána kezdődhet el.
Csak 2026-ra készülhetnek el a kiviteli tervek (kép: unitef)
A kiírás szerint a 2×2 sáv, plusz leállósávos, fizikai elválasztású főpálya három külön szintű csomópontot tartalmaz. Az útvonalon ráadásul két alagutat is fúrni kell, az egyik 2 kilométeres, a másik pedig 3,2 kilométeres lehet. Megnyugtató, hogy a tervezet része az M10-es autóút I. ütemének a megépítése Üröm és Solymár között körülbelül 4 kilométeren, hiszen ha a 10-es útra a jelenlegi formájában érkezne az M0 forgalma, az szinte ellehetetlenítené a közlekedést a térségben.
Két alagutat is fúrni kell (kép: NIF)
Ugyancsak fontos lépés, hogy kiírták a közbeszerzést a budakalászi elkerülőút építésére, amellyel tehermentesíthető Budakalász, hiszen a Magyar Közút adatai szerint a város főterén naponta 15 ezer jármű halad át, ami körülbelül a fele az M2-es napi forgalmának. Emellett a 11-es főutat Budakalász és Szentendre között 2×3 sávossá bővítik, valamint a tervek szerint a szentendrei irányból érkezőknek a Megyeri híd felé direkt kapcsolatot adnak, hogy ezzel is csökkentsék a manapság arrafelé tapasztalható torlódásokat.
Forrás: kreszvaltozas.hu
