Attól, hogy nedves az út és hátul teker az autód, még nem kell nekiállni menőzni. Fokozottan igaz ez akkor, ha azt sem tudod, hogy mit csinálsz, ráadásul mindezt a forgalomban, több sávot foglalva próbálod bebizonyítani.
Elszomorítóak a magyarországi eredmények, ha az autósok magatartását vizsgáljuk a kijelölt gyalogátkelőhelyeken: az esetek nagyjából felében nem engedik át az autósok a gyalogosokat, kivéve ha a zebra előre jelzi az érkezésüket.
A Roland Berger legújabb tanulmánya 22 elemzett ország 26 autóipari mutatóját vizsgálva fedezte fel: az elektromos járművek aránya megduplázódott, valamint visszatért az autó szolgáltatásként és egyéb mobilitási megoldásként történő használata.
A legkisebb probléma, hogy pótlóbuszokkal kellett közlekedni a BKK utasainak. A kisiklott villamos és a totálkáros kisteherautó fotóit látva egyértelművé válik, hogy miért kell vigyázni a nagy, sárga, kötött pályás járművek közelében.
Innovatív ütközéselkerülő rendszert tesztel villamosokon a BKV, amely veszély esetén figyelmezteti a villamosvezetőket, akik így lényegesen hamarabb kezdhetik meg a biztonságos fékezést, elkerülve ezzel a baleseteket.
Valós példán mutatjuk be, hogy miért nem éri meg az autópálya leállósávján, vagy a forgalomtól elzárt területen, jobbról előzni az álló kamionsort, majd ahol nekünk tetszik, besurranni a 40 tonnás szerelvények közé. Így kerülheted el az ilyen helyzeteket.
A Generali alapítványa és a Pearl Enterprises Kft. jóvoltából Ózdon és Vácott is egy-egy SafeCross okoszebra segíti majd a közlekedést. 200 758 ember véleménye alapján ezen településeken található ugyanis az ország két legveszélyesebb átkelője.