Eldördült a startpisztoly az első hazai (igaz nem közforgalmú) hidrogénkút megnyitásával, a rajtnál pedig ott állt a Hyundai Nexo is, amely már itthon is megvásárolható.
Nem újdonság, hogy autók - főleg, ha ugyanahhoz a cégcsoporthoz tartoznak - technológiákon osztozzanak. Éppen ezért valószínűleg az sem túl nagy meglepetés, hogy a Citroën is felhasználja a csoport hidrogén üzemanyagcellás haszonjármű "csomagját".
Saarbrückenben megnyílt a világ első olyan autós iskolája, ahol nem csak környezetbarát járművekkel, de akár az új hidrogén üzemanyagcellás Toyota Mirai szedánnal is gyakorolhatnak a jogosítványuk megszerzésére törekvő, mégis környezettudatos diákok.
Egy évnyi fejlesztés sem kellett, hogy nyilvános teszten mutatkozhasson be a japán Yanmar által épített hidrogén üzemanyagcellás hajó. A Toyota Mirai hajtásláncából kifejlesztett erőforrás a sikeres tesztek után nagyobb vízi járműveket is mozgathat majd.
A hálózatba kapcsolt, vagy hidrogén üzemanyagcellás teherjárművek közös fejlesztésére készülő vegyes vállalatban a a Hino Motors is előtérbe kerülhet. A cégben a Toyota 80, a másik két partner pedig 10-10 százalékos tulajdonos lesz.
Ha minden jól megy, néhány éven belül megvásárolhatók lesznek a Nikola elektromos és hidrogénes kamionjai, akár 1450 km hatótávval - bár tény, hogy nem először ígérik ezt meg.
Évtizedekkel ezelőtt hazánknak meghatározó szerepe volt az autóbuszok piacán, az utóbbi években pedig egyre több hazai gyártású busz tervéről hallani. Vajon visszatérhetnek a magyar buszgyártás legszebb évei?
