Nem csak minőségben, hanem a külalak tekintetében is nagy utat tett meg a Dacia, az első Logan megosztó formája már szinte a feledés homályába merült, az új modellek a szemnek is kellemesek.
Mindig akkor gyors egy kör, ha nem tűnik annak kívülről. A legtöbbször akkor gyors egy autó, ha nem tűnik annak első ránézésre, és a Megane R.S. pont ilyen, csak a szakavatott szemek alatti áll esik le tőle a földre.
Az elsőkerekes szériaautók közti versenyben a Renault Sport az elsők között szerepel. Tavaly harmadjára állított fel rekordidőt Megane a Nordschleifén, az előd csúcsdöntők sem egyszerű autók voltak.
A franciák nem hagyják, hogy az egyik legnépszerűbb modelljük lemaradjon a konkurenciától, a félidős frissítés keretében a Megane felzárkózott az élbolyhoz.
Nem bíznak semmit a véletlenre a Renault-nál, a Captur második generációja az első kiadás népszerűségét is felülmúlhatja, komolyabb külsővel és hibridhajtással nehezíti a konkurencia dolgát.
Közel 1500 kilométert tekertem az alap Renault Megane kombiba. Na jó, csak a motorja volt alap, ellátmánya a kínálat második lépcsője. Sem családi, sem céges autónak nem kellene ennél jobb.
A világ leggyorsabb elsőkerékhajtású autójának serlege jelenleg a Renault Megane RS Trophy R kezében van, nemrégiben a Honda Civic Type R-től csente el az elsőséget a Nürburgringen.
