2 éve igazoltan a leggyorsabb sorozatgyártott közúti jármű, amely kört teljesített a Nordschleifén, ám akkor a körülmények nem voltak ideálisak, így ismét nekifutott a rekordkísérletnek a Mercedes. Az eredmény önmagáért beszél.
Újabb vitatható állítással rukkoltak elő a stuttgartiak: a Mercedes-AMG ügyvezető igazgatója szerint nem jelent majd problémát a V8 tulajoknak tisztán elektromos sportmodellekre váltani.
Eddig csak torlódásoknál lehetett használni a Mercedes 3-as szintű önvezető technológiáját, ám a németek kiterjesztik a felhasználhatóságot az autópályára is - igaz néhány megkötéssel.
Ahogy a legtöbb városi terepjáró, úgy a Mercedes GLA is kínszenvedésként élte meg a jávorszarvastesztet. Vajon ez meglátszik az eredményen? Íme a videó!
Nem csak a Volkswagen, a BMW és a Mercedes is szenved a kialakult helyzet miatt. Utóbbi bejelentette, nem tudják hozni az eredetileg vázolt profitot, a részvényesek pedig azonnal reagáltak.
Megnéztük a Használtautó.hu adatai alapján, hogy 250 lóerő felett mely modellekre és milyen átlagárakon harapnak az érdeklődők. Érdekesség, hogy német prémiumautók mellett csak a Ford Mustang fért be a top 10-be.
Amerikai akkugyártó startuppal szűrte össze a levet a Stuttgarti autóipari óriás: az ígéreteik szerint 2030-ra már szilárdtest-akkus Mercedesekkel furikázhatunk. Mutatjuk a részleteket!
Részben a BMW ötletét másolja a Mercedes az EQS utódlását illetően. Bár a műszakiság jelentősen különbözik majd, marketing és dizájn terén összevonja a belsőégésű motoros és az akkumulátoros zászlóshajót a Stuttgarti gyártó a következő S-osztály képében.
Súlyos milliókért kínálják, ami egykoron a Mercedes-Benz modellek legolcsóbbika volt, persze nem feltétlenül ekkora motorral és ebben az állapotban. Vajon kincset érő veteránná érett, vagy továbbra is csak egy ugródeszka az "igazi Mercik" világába?
