Rengeteg nagy nevű, sportos modell halálozott el 2000 és 2010 közt. Egy közülük a Toyota Celica, amelynek az aranykorát és a búcsúgenerációját vetettük össze, ráadásul a hétköznapi embereknek szánt alapmotorokkal. Vajon voltak jelei a hanyatlásnak?
Ahány öreg autó, annyi érdekes történet: itt van például a mai használtteszt-alany, egy 1991-es Toyota Celica. A lenyűgöző állapot mögött ugyanis általában rengeteg munkaóra bújik meg a háttérben, mutatjuk a végeredményt, amiért megéri küzdeni.
Bőven elmúlt már 20 éves a BMW X5, ami újonnan a legmenőbb SUV volt, az első példányok persze sok mindent megéltek már, egy szép darab viszont ma már könnyedén csábító youngtimer. Egy ilyennel randevúztunk.
Valóban megvettek ennyiért egy korosodó francia csöppséget, de ettől még nem kell rohanni meghirdetni milliókért az ütött-kopott 1,5 literes szívódízelt. A ma bemutatott autó ugyanis különleges, kiderül az is, hogy miért.
Jelenlegi technológiával és új anyagokból készít eredeti alkatrészeket a Mazda a legelső MX-5-höz. Az új alkatrészek ezen túl Európában is elérhetőek lesznek.
Kevés ahhoz foghatóan meghatározó élmény érhet egy autóbuzit, mint amikor megérzi, mire való a hengerenkénti pillangó, a szabadon eresztett sperr difi és az, ha az autó pontosan azt teszi, amit kér tőle.
Izgulok, mint egy első randi előtt. Pedig találkoztunk már, nem is egyszer. A fülemben hallom a sorhat mélyen doromboló hangját, de az amúgy is tökéletes szürke belső most új, idővel ez az autó csak szebb lesz.
Az 1998-as JGTC szezon után eltették ezt a Supra versenyautót, és azóta nem nyúlt hozzá senki. Most az eredeti csapat műhelye újítaná fel, de minden egyes csavarjával lesz munka.
Újabb modellek kezdenek irreálisan felértékelődni, pontosabban érik el azt a kort, amikor már nagy értéknek számítanak, ilyen a Honda Civic is, amiből egyre ritkább az érintetlen.
