Genf 2011: Lancia Ypsilon

Mire a Kappa jött,addigra már tombolt a német és japán imádat,talán ezért nem ismerték el,pedig nekem mindig is tetszett,és szinte minden megvolt,hogy luxusautó legyen,szép,elegáns,időtálló forma,extrák,v6-os és turbó motor is.Tény,hogy a Thesis már nem az az otthon bütykölős fajta,de igazából már egyik újabb autó sem.Én nem bántom a Fiatot,de igazából kinek akarták megmagyarázni,hogy ezek önálló autók,és nem átszabott Fiatok(gondolok itt az Alfára is).Az autógyártás szerintem egy olyan irányba halad,hogy már szinte teljesen mindegy,mit vesz az ember,sok különbség nincs,és nem is lehet,pár nagy cég gyárt mindent.Ezért aztán minőségbeli különbségek sem akkorák,mint 20 éve.Kár,hogy egyre kevesebb önálló márka marad.

Ez igaz, de akik imádják java részük magamfajta fan-ok, sokan szidják pl a Thesis-t, olvastam egy-két hibáról, amiről gőzöm sincs hogy lehetne házilag megbütykölni :).
Jó kérdés milyen minőségűek lesznek ezek a kocsik, az az érdekes, hogy a 90-as évek közepén sokkal jobbakat készítettek mint a 2000-res évek elején pl egy 94-es Dedra állítólag jobb minőségű volt mint egy facelift utáni Kappa, és a Kappát váltó Thesis húzta gödörbe a Lanciát.
Érdekes dolgot hallottam Lanciás körökben: Állítólag a Themát nem tartotta luxusautónak a gyár, viszont a vásárlók igen, aztán jött a Kappa amit luxusautónak szántak de ezt a nagyérdemű nem hitte el (mondjuk nem tudom ez min múlik...), végül jött a Thesis ami abszolút bukás lett.

Ilyen sem volt még tudtommal,5 ajtós Ypsilon.Remélem,sikerül kilábalniuk a sz@rból.Kár lenne,ha a Lancia is megszűnne létezni.Mondjuk ebben hatalmas szerepe van a szaksajtónak is,akik rendszerint úgy állítják be,mint megbízhatatlan,rosszul összerakott,majdcsaknem gagyi autót.Pedig a valóságban a tulajdonosok imádják,nem véletlenül.

Szomorú, hogy a Fiat luxusmárkájához köze van a Chryslernek, úgy tudom a Kappa volt az utolsó normális Lancia, azóta legóznak. Az új Thema sem rossz kocsi ha az ember konkrétan egy Chrysler 300C-t akar venni. :\