Leállt a Malév, kiábrándultság Ferihegyen

66 év után állt le a Malév

Nem tudta kiegyenlíteni tartozásait a Malév, és mára fizetésképtelen is lett, így összes járatát törölte.

Ma az összes Malév-gép aszfalton maradt, egy sem szállt fel

Ahogyan arról már számos hírportál, rádió is hírt adott, ma reggel 6 órakor leállt a Malév, bár erről az utasok az említett időben még nem értesültek, akkor még csak a járatok késése volt publikus. Később tartott sajtótájékoztatót és jelentette meg közleményét weboldalán a Malév.

„Sajnos bekövetkezett az, amitől a legjobban tartottunk, és aminek elkerüléséért mindent megtettünk. Bár az utóbbi napokig még volt remény az üzemeltetés folytatására, és az utasok bizalma töretlen volt, de az utóbbi napokban megjelent információk hatására a szolgáltató partnerek elvesztették bizalmukat, és egyik napról a másikra elkezdték előre kérni az általuk nyújtott szolgáltatások kifizetését. Ez olyan mértékben gyorsította fel a pénzkiáramlást, hogy mára már tarthatatlanná vált a légitársaság helyzete. Ismert az is, hogy a tulajdonos a legjobb szándéka ellenére az EU elmarasztaló határozatát követően nem tud további anyagi forrást biztosítani a működéshez. Mindezeket figyelembe véve az Igazgatóság úgy döntött, hogy elrendeli a magyar nemzeti légitársaság üzemszerű működésének beszüntetését. Valamennyi utasunktól elnézést kérünk.” – jelentette be Limburger Lóránt vezérigazgató.

A légitársaság utasait az ügyfélszolgálati munkatársak (Magyarországról a 06-40-21-21-21-es, külföldről a +36-1-802-11-11-es számon) tájékoztatják arról, hogyan utazhatnak el célállomásukra, illetve milyen lehetőségeik vannak a kártalanításra. Ferihegyre, azaz a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre állítólag nincs is értelme kimenni, ott csak sorakozni lehet az ügyintézésért. Az utasok a helyszíni tudósítások szerint kiábrándultak, de nyugodtak.

Repülni továbbra is lehet itthonról, csak nem a Malévvel

Noha a leállás úgy tűnik, hogy mindenkit váratlanul ért, a 95 százalékban állami tulajdonban lévő légitársaság legfelsőbb vezetői, illetve a tulajdonosi kör mégiscsak számíthatott rá. Egy január 31-én hatályba lépett kormányrendelet szerint segítségnyújtás azon utasok számára biztosítható, akik érvényes menetjegyüket a Malév Zrt. leállási napját megelőzően, azaz február 2-ig vásárolták meg, és akiknek a Malév-járatra szóló menetjegye a leállás napján vagy az azt követő három naptári napon belül biztosít jogot az utazásra. Továbbá azoknak, akik a Malév leállásának napján vagy azt megelőzően a célállomásra már elutaztak, és a visszaútra érvényes Malév-járatokra szóló menetjeggyel 2012. február 29-nél nem későbbi időpontra rendelkeznek. A jogosultak célállomásra való eljutásában közleménye szerint a Malév segítséget nyújt a meglévő menetjegyek más járatokra történő átfoglalásával, vagy más közlekedési módok igénybe vételének biztosításával.

A Malév lízingelt flottájából egyedül egy gép rekedt külföldön, Tel Avivból vélhetően azért nem engedték felszállni a Malév járatát, mert a légügyi szolgáltatások kifizetésére sem láthattak garanciát. A többi gép itthon várja, hogy a cég operatív vezetése felbontsa a lízingszerződést, s a repülők a finanszírozókhoz kerüljenek vissza. Szintén szerződésbontásra számíthat temérdek Malév-alkalmazott, bár ahogyan azt Orbán Viktor miniszterelnök reggel a Kossuth Rádió műsorában nyilatkozta: „Ha meg tudunk szabadulni a csontvázszerűen megörökölt terheitől a múltnak, akkor lehet még magyar nemzeti légitársaság”. Ehhez megfelelő befektető lenne szükséges. Korábban, 2007-ben az orosz Borisz Abramovics által történt, gyakorlatilag ellenszolgáltatás nélküli privatizáció is ilyen mentési próbálkozás volt, ám nem járt sikerrel, utána 2010-ben nagyobb adóssággal került vissza az államhoz a most működését felfüggesztő légitársaság.

A hírt szerkesztette: Katona Mátyás

Ez is érdekes lehet:

Zölden jobb - alternatív hajtású tesztnap a Hungaroringen

Az e hétvégi Széchenyi Futam felvezetéseként az Óbudai Egyetem diákjai mutatták be öko-versenyautóikat a mogyoródi tanpályán.

Hozzászólások (8 db)

Combi27 írta: 3 hónapja

én inkább azt nézem hogy a Malévet a Magánnyugdíjpénztári visszavett pénzből vásárolták vissza.Hurrá, rá egy évre csődbe is ment..Akkor most miért kellett visszavenni?Hagyták volna "csak úgy" csődbe menni, nem az adófizetők pénzét elherdálni...megint..

A válaszoláshoz belépés szükséges

műhelyes írta: 4 hónapja

Öszintén szomorú ami történt. Hiába kiabál a fidesz, benne volt a dologban vastagon. Mi megy még tönkre az országban ?
Nincs mezőgazdaságunk, nehéz és könnyű iparunk, repülővállalatunk, cukorgxárunk, stb. Mindegyik valamikor europa élvonalába tartozott.
Köszönöm a sok hozzá nem értő dilettáns, saját zsebét tömő kis és nagy embernek pártállás nélkül !

A válaszoláshoz belépés szükséges

vidi500 írta: 4 hónapja

Horatius írta: 4 hónapja

Én nagyon sajnálom a MALÉV-et, de az egész légi közlekedés átalakulóban van. A "fapados" járatok megjelenése óta egyre nagyobb teret nyernek, hiszen mindenki az olcsó repülőjegyekkel akar utazni, egyre kevesebben hajlandóak szórni a pénzüket feleslegesen. A Malév alapvetően drága volt, ami a nagy repülőtereken fizetendő illetékeknek tudható be. Nagyon nem véletlen, hogy az új Ryanair a Ferihegy 1-et akarja használni, mert ott sokkal olcsóbb az illeték, mint a Ferihegy 2-n. Az utasok nem óhajtanak ilyen plusz költségeket fizetni és ezt már sokkal hamarabb fel kellett volna ismerni! Valóban rossz volt az üzleti modell. :-( Én egyébként már évekkel ezelőtt sem értettem, hogy ki utazik egyáltalán a Malévvel, amikor a Wizz Air nagyságrendekkel olcsóbb! Csodálkozom, hogy működhetett egyáltalán ebben a formában ilyen sokáig. Egyébként a nagy repülőterek és az ott fizetendő magas illetékek a hibásak, ezt a rendszert kell megszüntetni elsősorban!

Horatius:
A biztonság sokba kerül sajnos (reptéri illeték). A biztonságiaknak elég egyszer hibázni, még a terroristának elég ha egyszer sikerül átjutni rajta. A Wizz Air csak Európán belül használható. Ha a gyerekeimhez megyek, sajnos 3-szor kell reptéri illetéket fizetni, mire odaérek.

A válaszoláshoz belépés szükséges

hollotcs írta: 4 hónapja

Hát ez bizony komoly probléma turisztikai.gazdasági szempontból is de hogyan tovább ??

A válaszoláshoz belépés szükséges

Horatius írta: 4 hónapja

Én nagyon sajnálom a MALÉV-et, de az egész légi közlekedés átalakulóban van. A "fapados" járatok megjelenése óta egyre nagyobb teret nyernek, hiszen mindenki az olcsó repülőjegyekkel akar utazni, egyre kevesebben hajlandóak szórni a pénzüket feleslegesen. A Malév alapvetően drága volt, ami a nagy repülőtereken fizetendő illetékeknek tudható be. Nagyon nem véletlen, hogy az új Ryanair a Ferihegy 1-et akarja használni, mert ott sokkal olcsóbb az illeték, mint a Ferihegy 2-n. Az utasok nem óhajtanak ilyen plusz költségeket fizetni és ezt már sokkal hamarabb fel kellett volna ismerni! Valóban rossz volt az üzleti modell. :-( Én egyébként már évekkel ezelőtt sem értettem, hogy ki utazik egyáltalán a Malévvel, amikor a Wizz Air nagyságrendekkel olcsóbb! Csodálkozom, hogy működhetett egyáltalán ebben a formában ilyen sokáig. Egyébként a nagy repülőterek és az ott fizetendő magas illetékek a hibásak, ezt a rendszert kell megszüntetni elsősorban!

A válaszoláshoz belépés szükséges

Vipo írta: 4 hónapja

Minél hamarabb neki kell állni az új légitársaság gründolásán, mert a Ryanair már nagyon visszataszítóan nyomul, az utolsó Malév gép még szinte le sem szállt, már bejelentette, hogy átvennék a Malév kulcsfontosságú járatait a jövőben.
Az, hogy puszta véletlen-e, mindenkinek a fantáziájára bízom, hogy a Ryanair pont azokban a napokban jelentette be 2 hete, hogy visszatérne Budapestre, mikor kiderült, hogy a Malév ha nem talál pár héten belül piaci befektetőt, bedőlhet.

A válaszoláshoz belépés szükséges

vidi500 írta: 4 hónapja

Lehet itt még számítani az elkövetkezendő időszakban hasonló történésekre az elmúlt 20 év elhibázott gazdaságpolitikájának eredményeképpen. Ez még csak a kezdet.

A válaszoláshoz belépés szükséges

nemtom írta: 4 hónapja

Szerintem erre a gyors csődre készült a kormány is.
Jobb is, hogy ilyen gyorsan bekövetkezett, mielőtt az utasok bizalmát is teljesen elvesztették volna.
Már csak az a kérdés, hogy lesznek e új befektetők akik új légitársaságot gründolnak, mielőtt a MALÉV járatait mások átvennék.

A válaszoláshoz belépés szükséges