Új, 1,6 literes, 130 lóerős dCi motor a Renault-tól
Kivégzi 1,9-es turbódízelét a Renault
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Évtizedes turbódízel motorját, a hengerenkénti kétszelepes, 1,9 literest új, 1,6 literes, hengerenkénti négyszelepessel váltja a Renault. A korábbinál 20 százalékkal takarékosabb gázolajos elsőként a Scénic/Grand Scénic modellsorban érkezik.
A korábbi 1,9 literes turbódízelnél nyomatékosabb 1,6 dCi a Scénic/Grand Scénic kínálat legtakarékosabb erőforrása, vegyes fogyasztási értéke 4,5 l/100 km
Már régóta híresztelik a Renault-nál, hogy nyugdíjazzák a valaha még feltöltő nélküli változatban debütált, 1,9 literes tubódízelüket, mely ma 130 lóerővel még több (Mégane, Mégane CC, Scénic) modelljükben is megtalálható. Az utód egyelőre kizárólag 130 lóerősként érkezik. Csupán teljesítményével egyezik a régivel, ám nyomatéka 300 helyett 320 Newtonméter és ami még fontosabb, fogyasztási és emissziós értékei 20 százalékkal csekélyebbek.
Egyelőre kizárólag manuális, természetesen 6 fokozatú váltóval érhető el a Stop & Start elektronikás 1,6 dCi. Természetesen váltás-esedékesség jelző is jár hozzá
A fogyasztáscsökkentésnek csak az egyik eleme a 28 százalékkal apasztott motorméret. Az 1,6 literes turbódízel technológiai arzenáljával, ütemenként 6 befecskendezési porcióra képes, hétlyukú injektoraival, különleges belső áramlásával, adaptív, elektromos vezérlésű olajpumpájával, hő-menedzsmentjével, Stop & Start rendszerével, illetve motorfékezésre időzített generátor gerjesztésével is hozzájárul ahhoz, hogy akár 7 üléses Grand Scénic-et is mindössze 100 kilométerenkénti 4,5 literes kombinált fogyasztással, 117 gramm/kilométeres szén-dioxid emisszióval mozgassa.
A 110 lóerős 1,5 dCi, illetve a 150 és 180 lóerővel elérhető 2,0 dCi közé pozicionált 1,6 dCi a Scénic után a Mégane-ban is megjelenik, az elkövetkező években pedig a Renault-Nissan szövetség összes alsó-közép és középkategóriás modelljében elérhető lesz, a franciaországi Cléon Renault-motorgyár termelésének jövőre 30 százalékát jelenti majd ezen hajtómű.
Dinamikus menetteljesítmények várhatók a méretéhez képest kimagasló teljesítményű dízelmotorral szerelt egyterűektől
Mivel a Renault 1,5 dCi erőforrását is méretosztálya etalonjának tartjuk, a paraméterei alapján annál erősebbnek és takarékosabbnak is ígérkező 1,6-ost már alig várjuk. Nem kell kardjába dőlnie annak, aki épp 1,5-öst vásárolt, az új motor felára Franciaországban ahhoz képest 1200 euró, azaz mintegy 320 ezer forint. Pont ennyiért kapható meg az 1,5 dCi-hez a dupla kuplungos EDC váltó is, az 1,6-os azonban egyelőre csakis 6 fokozatú kézivel kapható. Nehéz dilemmával kell szembenézniük tehát a Scénic-vásárlóknak, a legígéretesebb motor és a kuplungmentes kényelem egyelőre nem társítható.
A hírt szerkesztette: Katona Mátyás
Ez is érdekes lehet:
Párizsban debütál az új Renault Clio
A szeptemberi Párizsi Autószalonon, hazai pályán fog bemutatkozni a Renault Clio negyedik generációja. Mást még nem sokat tudunk róla.
A cikk galériája
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt 
Túrázáshoz ideális csúcsdízelével, automataváltóval járt nálunk a hétüléses Opel Zafira Tourer. Vajon hány felnőtt számára számít kellemes utazóautónak?
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
- Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Start/Stop Cosmo teszt
RENAULT tesztek
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
Megújult a Twingo, kicsit tán többnek is akar látszani annál, mint ami: egyszerű, remek, főleg városi használatra ideális kisautó. Kár, hogy gazdagon extrázva már igen drága.
Renault Scénic 1.6 dCi Privilége teszt
Csendes, erős, kényelmes, tele van hasznos ötletekkel, az összeszerelési minősége korrekt, és mindezt értékarányos áron nyújtja: ez a Renault Scénic 1.6 dCi 130 Privilége.
Renault Scénic 1.5 dCi Advantage teszt
Legolcsóbb dízel kivitelével járt nálunk a Renault Scénic. A költségtakarékos családi autót keresők jó eséllyel e verziót választanák a szerteágazó kínálatból.
Renault Koleos 2.0 dCi 4x4 teszt
Francia és japán mérnökök szüleménye a Renault Koleos 2.0 dCi 4x4 Exception, amelyet Európától távol, Dél-Koreában szerelnek össze. Hiába, az ipari globalizáció már csak ilyen.
- Renault Latitude 3.0 V6 dCi - első teszt
- Drága, de jó játék – Renault Wind 1.6 Exception teszt
- Renault Master 2.3 dCi L3H2P3 teszt
- Renault Fluence teszt
- Renault Mégane Grandtour teszt
- Renault Clio Grandtour teszt
- Renault Kangoo Be Bop teszt
- Renault Laguna Coupé teszt
- Renault Laguna 2.0 dCi Grandtour
Címlapon
Friss cikkek
Buktatók a kínai autógyártásban
15 órája – Sztori
Senki sem szeretne lemaradni az évszázad boltjáról, de a kínai vezetés időnként teljesíthetetlen feltételeket és bürokratikus akadályokat gördít a bevándorolni kívánó autógyártók útjába.
Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
3 napja – Sztori
Michelisz a Hungaroringen újraírta a Dávid-Góliát mesét, amikor is egy privát BMW-vel lenyomta a gyári Chevy-hadat. De mitől ennyire gyorsak a csokornyakkendősök?
Autógyártók a sportban – szponzorként
6 napja – Sztori
Az utóbbi pár évtizedben a sport hatalmas üzletté vált, az autógyártók pedig mindent megtesznek, hogy eladják termékeiket.
-
E hét végén Shell Eco-marathon
7 napja – Sztori -
Williams-siker és robbanás Barcelonában
Múlt héten – Sztori -
Légzsákokról röviden
Múlt héten – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
Múlt héten – Sztori -
Itthon a Dacia Lodgy - beleültünk, beindítottuk
Múlt héten – Újdonság -
Árával sem rossz a már itthon is kapható Kia cee'd
2 hete – Újdonság -
A világ legjobb túraautó-bajnoksága a német
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
- Finom frissítésen esett át a Renault Espace
- Rohamosan nőhet a villanyautók iránti kereslet
- Williams-siker és robbanás Barcelonában
- Maldonado és a Williams-Renault nyerte a Spanyol Nagydíjat
- Párizsban debütál az új Renault Clio
- Újabb diszkontmárkát vesz szárnyai alá a Renault
- Itthon vezettük: Renault Kangoo Z.E.
- Biztonsági öv (nélkül) buszon, taxiban
- 50 éves a Michelin nyíregyházi gyára
Cikk ajánló
Ikarus 30: hatvan éves a nejlonbusz
9 hónapja – Sztori
Botránnyal kezdődött az élete, igazából nem vált be a forgalomban sem, mégis maradandó nyomott hagyott az emlékekben az Ikarus 30, amely a mátyásföldi buszgyár első hivatalos típusa volt.
Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX Enjoy teszt
9 hónapja – Teszt
A motor hangja ijesztő, pláne hidegen, de tankoláskor mindig kárpótol az Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX, amely nyugodtan hajtva városban is elgurul 5 liter alatt.
Hyundai ix20 1.4 CRDi HP Comfort teszt
6 hónapja – Teszt
Erősebbik dízelével és középső felszerelésével járt nálunk a Hyundai ix20, mely ütőkártyáit a kasszánál fedi fel.
-
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI miniteszt
7 hónapja – Teszt -
Dízellel bővül a BMW 6-os kínálata
8 hónapja – Autósvilág hírei -
Kiss Pál Tamás három versenye Silverstone-ban
2 éve – Sztori
Használtautó.hu
|
Ár: 5.299.000 Ft Évjárat: 2010 / 7 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 385.000 Ft Évjárat: 1995 / 6 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 1.299.000 Ft Évjárat: 2008 / 1 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (1 db)
Remekmű.Ennyi.De mint minden Renault dci motor az első 5000 km -nél nem megy és többet fogyaszt.130-ig csendes és takarékos lesz bármimelyik tipusba.Franciába szigoru a 130.Persze nálunk nem kapható normális minőségü gázolaj /bocs az OMV 100 diesel az olyan mint franciába a normál/.Ezért kicsit zajosab és többet fogyaszt.Ezt mindig elfelejtik az ujságirok!!!!Nagy hiba!!!!