A tavasszal megvillantott roadster immár gyártásra kész formában érkezik a Goodwood Festival of Speed rendezvényre, ahol a közönség menet közben is láthatja az elektromos sportkocsit.
Négyhengeres motort hírből sem ismer a Cayenne, a presztízs miatt ennél csakis több dugattyú jöhetett szóba. Kivéve, ha az élelmes tulajdonos házilag “downsizingol”.
A rohamtempóban fejlődő kínai ipar valós veszélyt jelent a nyugati márkákra, de előbb nem árt tisztázni, pontosan mit értünk a “kínai autó” kifejezés alatt.
Dörzsölheti a tenyerét a Ford, a Mustang két nagy konkurense, a Dodge Challenger és a Chevrolet Camaro is nyugdíjba vonul, utóbbi látványos kiadással búcsúzik.
Luxusautók alapváltozatai csak a mesében léteznek, a rogyásig extrázott tesztautók mellett a vásárlók is szívesen ikszelgetnek az opciós listáról. A konfigurátorban viszont ott lapul a “szegények” 5-ös BMW-je.
Megvannak számlálva az első nemzedék napjai, a második C-HR generáció már a tesztköreit futja. Az autó még álcázott, de a Prologue nevű tanulmány sokat elárul az újdonság külsejéről.
A négy- és ötajtós kupékat még csak ízlelgette a közönség a kétezres évek közepén, ezért nem is készült a Brerából praktikusabb változat. Ezen viszont némi flexszeléssel és hegesztéssel lehet segíteni.
Egyszerűsége, olcsósága és strapabírósága sikert hozott a Méharinak, nem csak a Citroën, hanem sok más gyártó is elkészítette a saját verzióját az aranyos apróságból.
