A világuralom egyértelműen a Toyotáé, amit a Google keresések is alátámasztanak, az elmúlt négy évben csak egyszer szorultak a második helyre a japánok.
Árral szemben úszik a Toyota, vagy éppen hogy a japánok látják jól a jövőbeli fogyasztói igényeket? Az eladási számok egyelőre a Toyotát igazolják, ezért nem érzik szükségét a teljes villanyosításnak, szerintük még van helye a benzinmotornak.
Nehéz elképzelni, hogy valaki csak úgy elfelejtkezik több tucat ritka autóról, és még az örökösök figyelmét is elkerülik a kincset érő járművek. A nemrég talált gyűjtemény nincs jó állapotban, de még így is egy vagyont érhet.
Az elektromos autók terjedése számos teljesen új, illetve az autóiparban zöldfülű vállalatot vonzott be a járműgyártásba, a legújabb szárnypróbálgató a Sony.
A kilencvenes évek hajnalán még elképzelhetetlen volt, hogy a Porsche, a Bentley vagy az Aston Martin városi terepjárót készítsen, ám azóta sokat fordult a világ, ma pénzügyi öngyilkosság lenne, ha nem készülne SUV szinte bármiből.
A kompakt mindig is a csúnyácska, de élvezetes szereplője volt a sorozatnak, főleg akkor, ha sok köbcentit pakoltak a kis karosszériába. De vajon mit kezd a hármas 5,6 literrel?
